Bellanca XSE
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Bellanca XSE
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.jpg) Prototype du Bellanca XSE. | |
| Constructeur |  Bellanca
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|---|---|
| Rôle | Avion de reconnaissance expérimental |
| Premier vol | |
| Mise en service | Jamais entré en service |
| Nombre construits | 2 |
| Équipage | |
| Deux membres | |
| Motorisation | |
| Nombre | 1 |
| Type | moteur en étoile Wright R-1820F Cyclone[1] |
| Puissance unitaire | 659 ch. |
| Dimensions | |
| Envergure | 15,16 m |
| Longueur | 9,12 m |
| Hauteur | 3,25 m |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 275 km/h |
| Plafond | 6 500 m |
| Armement | |
| Interne | Aucun armement. |
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Le Bellanca XSE est un prototype d'avion militaire américain datant des années 1930. Il a été développé pour le compte de l'US Navy.
Historique[modifier | modifier le code]
Développement[modifier | modifier le code]
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Au début des années 1930 l'US Navy fit savoir qu'elle recherchait un nouvel avion de reconnaissance destiné à ses opérations à partir de ses bases à terre. Quatre constructeurs y répondirent : Bellanca, Great Lakes, Loening, et Sikorsky. Un prototype de chacun des projets fut commandé sous les désignations respectives de XSE, XSG (en), XSL (en) et enfin XSS (en). Le Bellanca XSE était le seul des quatre à être un avion, les autres étant des amphibies.
Chacun d'entre-eux vola entre la fin de l'année 1931 et le début de l'année 1933. De son côté le programme d'essais du Bellanca XSE fut endeuillé par le crash du premier prototype. Un second fut construit au début de l'année 1933. Cependant cela ne joua nullement en sa faveur puisque le programme fut annulé en , l'US Navy réalisant qu'elle n'avait alors pas besoin d'un tel avion. Le Bellanca XSE fut envoyé à la ferraille quelques semaines après cette annulation.
Aspects techniques[modifier | modifier le code]
Description[modifier | modifier le code]
Le Bellanca XSE se présente sous la forme d'un monomoteur monoplan à aile en W. De construction mixte en bois et métal il est doté d'un train d'atterrissage classique fixe à jambes carénées et roulette de queue. Le pilote et son copilote prennent place à bord d'un cockpit biplace côte à côte. Le Bellanca XSE n'est pas armé. Sa propulsion est assurée par un moteur en étoile doté d'une casserole d'hélice. Sa puissance de 659 chevaux permet d'entraîner une hélice bipale métallique.
Désignations[modifier | modifier le code]
- Bellanca XSE : Désignation générique de la famille d'avions.
- Bellanca XSE-1 : Désignation du premier prototype.
- Bellanca XSE-2 : Désignation du second prototype.
Développements liés[modifier | modifier le code]
Sources & références[modifier | modifier le code]
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Sources bibliographiques[modifier | modifier le code]
- Le grand atlas de l'aviation, Évreux, Editions Atlas, , 449 p. (ISBN 978-2-731-22313-2 et 978-2-731-21468-0).
- Édouard Chemel, Chronique de l'aviation, Éditions Chronique, , 1175 p. (ISBN 978-2-905-96951-4).
- Alain Pelletier, Les bombardiers et torpilleurs navals américains : mieux connaître tous les bombardiers et les torpilleurs de la marine américaine, prototypes et projets compris, Clichy, Larivière, , 50 p. (ISBN 2-907051-20-2).
- Michel Marmin (réd. en chef), Jean-Claude Bernar (dir.) et Marion Mabboux (resp. d'éd.), Encyclopédie "Toute l'aviation", Lausanne, Editions Atlas, , 15 vol. (ISBN 978-2-7312-1326-3, 978-2-731-21344-7 et 978-2-731-21345-4, OCLC 715773689).
- Bill Gunston et Claude Dovaz (adapt. française), L'Aviation de combat, Paris, Gründ, , 79 p. (ISBN 978-2-7000-6409-4, OCLC 461977010).
Sources web[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- « Bellanca XSE - », sur www.aviastar.org (consulté le )
