Adler (locomotive)
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| Type | 111 (locomotive) |
|---|---|
| Constructeur(s) | Robert Stephenson |
| Mise en service | 1835 |
| Service commercial | de 1835 à 1857 |
| Disposition des essieux | oOo + T |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Surface de la grille | 0,48 m2 |
| Pression de la chaudière | 3,3 bar |
| Moteur | Simple expansion |
| Cylindres | 2 |
| Alésage × course | 229 x 406 mm |
| Ø roues motrices | 1371 mm |
| Ø roues AV | 915 mm |
| Ø roues AR | 915 mm |
| Masse totale | 11,4 t |
| Vitesse maximale | 65 km/h |
L'Adler (en français : l'aigle) et la Pfeil sont une série de 2 locomotives à vapeur, les premières ayant circulé en Allemagne, construites au Royaume-Uni la première en 1835 pour la première, la seconde en 1836 .
Histoire[modifier | modifier le code]
L’Adler et la Pfeil sont les premières locomotives à vapeur ayant circulé en Allemagne pour le transport de voyageurs puis de marchandises. Les locomotives ont été construites en 1835 et 1836 en Angleterre par l'entreprise de Robert Stephenson pour la ligne de Nuremberg à Fürth inaugurée le 7 décembre 1835 et ouverte au service commercial du chemin de fer bavarois Ludwig le 8 décembre 1835.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
L’Adler était une locomotive de la classe Patentee, un essieu moteur central entouré d’un essieu porteur à l’avant, d’un autre à l’arrière (111) remorquant un tender. La vitesse maximum était de 65 km/h mais celle indiquée pour le service était de 24 à 28 km/h.
Répliques[modifier | modifier le code]
À l’occasion du 100ème anniversaire, une réplique largement fidèle a été construite par la Deutsche Reichsbahn en 1933 dans l’atelier de réparation de Kaiserslautern. Le projet du directeur général de la Reichsbahn, Dorpmüller, et de son personnel était d’utiliser l’aigle comme instrument de propagande de la « nouvelle ère » dans la ville des rassemblements du parti nazi (Nuremberg).
La locomotive affectée au musée des transports de Nuremberg a été mise en service à plusieurs reprises avant et après la Second guerre mondiale, notamment pour célébrer le 100ème anniversaire des chemins de fer allemands en 1983. La locomotive endommagée par un incendie du musée de Nuremberg en 2005 a été reconstruite en 2007 et a participé à plusieurs voyages.
Galerie[modifier | modifier le code]
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La réplique de la locomotive. -
Autre image -
La réplique lors d'une manifestation. -
La locomotive originale.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « LEG – Adler und Pfeil » (voir la liste des auteurs).
