Accumulateur lithium-titanate

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La Super Charge Ion Battery, ou SCiB, est une batterie développé par Toshiba. La SCiB est proche des batteries lithium-ion « standards » des outils informatiques portables (téléphones, ordinateurs etc.) avec cependant des atouts :

  • Durée de vie : 10 ans[1]
  • Nombre de cycles de charge/décharge : 6 000 (soit 10 fois plus que pour les batteries « standards »)
  • Vitesse de rechargement : neuf fois plus vite qu'une batterie lithium-ion (c'est son atout principal)
  • Plus de sécurité que les batteries lithium-ion
  • Moins de difficultés à contrôler électroniquement (charge, maintien en charge, capacité à débiter du courant)

Mais avec un inconvénient :

  • Trois fois moins de capacité à poids égal qu'une batterie lithium-ion

Historique[modifier | modifier le code]

  • 2005 : Toshiba publie le principe de la SCiB
  • 2008 : entrée en service d'une première usine de production (150 000 unités/mois)
  • 2009 : Toshiba projette une nouvelle usine pour 2011 (production espérée : 500 000 unités par mois)

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

  • Anode : Oxide Lithium-Titane
  • Cathode : Matériau à électrode négative
  • Stabilité thermique (chauffe peu)
  • Point éclair élevé (peu de court circuits)
  • Structure interne résistante aux courts-circuits
  • Faibles risques de combustion/rupture
  • 10 % de perte de capacité obtenus au bout de 3000 cycles décharge/Charge rapide.
  • Cycle de vie > 6000 charges/décharges (cycle de vie = perte de capacité inférieure à 20 %)
  • Charge très rapide (90 % atteints en 5-10 min)
  • Plage de température de fonctionnement de -40°C à 60°C
  • Tension d'une cellule SCiB : 2,4 V
  • Densité : 1,48
  • Densité énergétique : env. 50 Wh/kg
  • Densité de puissance : env. 3 kW/kg
  • Usage de produits polluants réduits

Charge rapide[modifier | modifier le code]

La charge rapide n'est pas une caractéristique directe de la batterie. Ce sont tous ses éléments de robustesse (stabilité thermique, point éclair élevé, structure interne résistante aux court-circuits) qui permettent d'utiliser des courants plus forts que pour des batteries Lithium-ion sans risques d'explosion. On peut ainsi gagner jusqu'à 90 % du temps de charge par rapport à ces dernières.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]