141 T Est 141.701 à 141.742
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1-141 TC 701 à 742 SNCF
| Exploitant(s) | Compagnie des chemins de fer de l'Est, puis SNCF |
|---|---|
| Désignation | Locomotive-tender |
| Motorisation | 3 cylindres simple expansion |
| Construction | 1930 à 1933 |
| Constructeur(s) | Ateliers d'Epernay, Société Française de Constructions Mécaniques |
| Nombre | 42 |
| Mise en service | 1930 |
| Période de service | 1930 à 1960 |
| Retrait | 1954 à 1960 |
| Affectation |
La Villette, Vaires |
| Utilisation | banlieue Paris-Est |
| Disposition des essieux |
Mikado oOOOOo- |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Foyer | Belpaire |
| Surface de la grille | 2,80 m2 |
| Pression de la chaudière | 1,6 MPa |
| Cylindres | 3 |
| Alésage × course | 510 ou 470 * 660 mm |
| Distribution | Walschaerts |
| Échappement | réglable à trois jets puis trèfle sur certaines |
| Carburant | charbon |
| Ø roues motrices | 1420 mm |
| Ø roues AV | 920 mm |
| Ø roues AR | 920 mm |
| Longueur hors tout | 15 m |
| Capacité en eau | 13 m3 |
| Capacité en charbon | 4 puis sur certaines 5 t |
| Empattement rigide | 5,10 m |
| Empattement total | 10,70 m |
| Vitesse maximale | 95 km/h |
Les Mikado série 12s numéro 141.701 à 141.742 étaient des locomotives-tender qui furent construites pour la Compagnie des chemins de fer de l'Est. En 1938, elles sont immatriculées à la SNCF 1-141 TC 701 à 742.
Genèse[modifier | modifier le code]
La Compagnie des chemins de fer de l'Est a besoin de machines plus puissantes pour faire face à l'augmentation des tares des trains de voyageurs, ces derniers étant devenus à bogies et de construction métallique pour plus de sécurité et pour répondre à la demande croissante du trafic en banlieue[1]. Ainsi, en 1929, la Compagnie fait étudier des locomotives-tender type Mikado 141 T capables de tracter des rames de plus de 500 t à 95 km/h.
Description[modifier | modifier le code]
Utilisation et services[modifier | modifier le code]
En , sept locomotives seront mutées à la région Ouest au dépôt des Batignolles puis numérotées 3-141 TD 703, 709, 720, 736, 740, 741 et 742. Elles entrent dans le même roulement que leurs sœurs les 141 TD 101 à 140 de l’État.
Machine préservée[modifier | modifier le code]
La 141 TD 740 anciennement 141 TC 740 est préservée depuis par l'association CFTLP. Elle en a assurés sa remise en état de marche et l'utilise pour la traction de trains spéciaux[2].
Modélisme[modifier | modifier le code]
Les 1-141 TC Est ont été reproduites à l'échelle HO par l'artisan LocoSet Loisir (Artmétal-LSL) sous forme de kit en laiton à monter et par Fulgurex en 2005.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- M. Poncet et M. Forestier, Revue générale des chemins de fer, "Voitures de banlieue métalliques allégées", août 1936, l'article sur Gallica
- « Locomotive à vapeur 141 TD 740 – Détails », sur trainvapeur.com (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographies[modifier | modifier le code]
- Jacques Willigens, « Les 141-700 des chemins de fer de l'Est », Rails d'Autrefois, no 6, , p. 3 à 10 (ISSN 2110-4522)
