Vol Cebu Pacific 387
| Vol Cebu Pacific 387 | |||
 Un Douglas DC-9 de Cebu Pacific, similaire à celui impliqué dans l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de pilotage, manque de formation de l'équipage | ||
| Site | Mont Sumagaya (en), aux Philippines | ||
| Coordonnées | 8° 38′ 56,2″ nord, 125° 01′ 59,6″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Douglas DC-9-32 | ||
| Compagnie | Cebu Pacific | ||
| No d'identification | RP-C1507 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Ninoy-Aquino, à Manille, aux Philippines | ||
| Lieu de destination | Aéroport de Lumbia (en), à Cagayán de Oro, aux Philippines | ||
| Phase | Croisière | ||
| Passagers | 99 | ||
| Équipage | 5 | ||
| Morts | 104 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Philippines
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Le , le Douglas DC-9 effectuant le vol Cebu Pacific 387, un vol intérieur régulier reliant l'aéroport international Ninoy-Aquino de la région métropolitaine de Manille et l'Aéroport de Lumbia (en), à Cagayán de Oro[1], s'écrase sur les pentes du Mont Sumagaya (en), près de Claveria, aux Philippines. Les 104 passagers et membres d'équipage à bord meurent dans l'accident[2], ce qui en fait le deuxième accident aérien le plus meurtrier survenue aux Philippines, après celui du vol Air Philippines 541, qui s'est produit deux ans plus tard..
Contexte
[modifier | modifier le code]Avion
[modifier | modifier le code]L'appareil impliqué est un Douglas DC-9-32 âgé de 31 ans et immatriculé RP-C1507. Ce biréacteur court/moyen-courrier a été livré à Air Canada en septembre 1967, avant d'être acquis par la compagnie aérienne philippine Cebu Pacific en mars 1997.
Passagers et équipage
[modifier | modifier le code]Le commandant de bord, Paulo Justo, et le copilote, Erwin Golla, ainsi que les 3 membres d'équipage en cabine sont de nationalité philippine. On compte également 94 passagers philippins présent à bord, dont cinq enfants, ainsi que cinq autres passagers venant d'Australie, d'Autriche, du Japon, de Suisse, des États-Unis et du Canada.
| Nationalité | Passagers | Equipage | Total |
|---|---|---|---|
 Philippines
|
93 | 5 | 98 |
 Australie
|
1 | 0 | 1 |
 Autriche
|
1 | 0 | 1 |
 Canada
|
1 | 0 | 1 |
 États-Unis
|
1 | 0 | 1 |
 Japon
|
1 | 0 | 1 |
 Suisse
|
1 | 0 | 1 |
| Total | 99 | 5 | 104 |
Déroulement de l'accident
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Le vol 387 décolle de Manille à 09h16, pour un vol à destination de Cagayán de Oro. Le vol fait une escale imprévue à Tacloban, à 09h53, pour livrer des pneus de rechange à un autre DC-9 (RP-C1506) de Cebu Pacific bloqué à Tacloban.
Le vol quitte Tacloban après 9 minutes d'escale, pour un vol de 61 minutes vers sa destination finale. Le dernier contact radio avec le contrôle aérien a lieu 15 minutes avant l'atterrissage prévu, alors qu'il volait au niveau 115 (11500 pieds, environ 3500 m) au-dessus de Claveria. Lors de cette transmission, rien n’indique alors que l’avion rencontrait des difficultés particulières.
Le DC-9 est alors à 45 km de l'aéroport, lorsqu'il percute le flanc du mont Sumagaya (en), tuant sur le coup les 104 occupants de l'appareil.
Cause de l'accident
[modifier | modifier le code]La cause de l'accident du vol 387 est toujours source de controverse aux Philippines. Il s'avère que les pilotes volaient selon les règles de vol à vue, et non en suivant les règles de vol aux instruments, lorsque le DC-9 a disparu des radars. Même si le ciel était dégagé à l'aéroport au moment du crash, le sommet des montagnes était probablement couvertes de brouillard à ce moment-là.
Lors des investigations, Jesus Dureza (en), alors gestionnaire de crise lors des opérations de sauvetage et de récupération, a déclaré avoir découvert que les cartes de l'Autorité de l'aviation civile des Philippines (en), utilisées par les pilotes du vol 387, indiquaient que le mont Sumagaya était à 5 000 pieds (1 500 m) au-dessus du niveau de la mer, tandis que la montagne se trouvait en réalité à 6 000 pieds (1 800 m) au-dessus du niveau de la mer. Cette erreur aurait pu faire croire aux pilotes qu'ils se trouvaient au dessus du relief, alors qu'en fait ils volaient à une altitude dangereusement basse.
Les enquêteurs ont en revanche soulignés, dans le rapport officiel sur l'accident, des lacunes importantes concernant la formation de l'équipage.
Références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Cebu Pacific Flight 387 » (voir la liste des auteurs).
- « BBC News | Asia-Pacific | Passenger plane missing in the Philippines », sur news.bbc.co.uk (consulté le )
- (en-GB) « Air disasters timeline », BBC News, (lire en ligne, consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
- (en) « Air disasters timeline », sur bbc.com, BBC News, (consulté le )
- « Asia-Pacific - Passenger plane missing in the Philippines », sur bbc.co.uk (consulté le )
