Utilisateur:Saliousoft/Transport au Bénin

Le Bénin possède des infrastructures ferroviaires et routières, ainsi que deux ports maritimes. Le pays n'a actuellement pas de liaisons ferroviaires avec d'autres pays, mais de nouvelles propositions cherchent à changer cela avec des projets en cours.

Le chemin de fer[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Rail transport in Benin.

Le Bénin possède un total de 578 km (359 mi) de voies ferrées à voie unique, avec un écartement de 1 000 mm (3 pieds 3+3⁄8 pouces). Le Bénin ne partage pas, à l'heure actuelle, de liaisons ferroviaires avec les pays adjacents - le Niger ne possède aucun chemin de fer auquel se connecter, et bien que les autres pays environnants, le Nigeria, le Togo et le Burkina Faso, possèdent des réseaux ferroviaires, aucune connexion n'a été construite. En 2006, une proposition indienne est apparue, qui vise à relier les chemins de fer du Bénin au Niger et au Burkina Faso. Le Bénin sera un participant du projet AfricaRail.

Routes[modifier | modifier le code]

Le Bénin possède au total 6 787 km d' autoroute, dont 1 357 km sont goudronnés. Parmi les autoroutes pavées du pays, il existe 10 autoroutes. Cela laisse 5 430 km de route non goudronnée.

La route côtière trans-ouest-africaine traverse le Bénin, le reliant au Nigéria à l'est, et au Togo, au Ghana et à la Côte d'Ivoire à l'ouest. Lorsque la construction au Libéria et en Sierra Leone sera terminée, l'autoroute se poursuivra vers l'ouest vers sept autres pays de la Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO). Une autoroute goudronnée relie également le Bénin au Niger, et à travers ce pays au Burkina Faso et au Mali au nord-ouest.

À l'exception de la route reliant Cotonou au sud à Malanville à la frontière avec le Niger au nord, et de Parakou au centre du Bénin à Natitingou au nord-ouest du pays, les routes au Bénin sont généralement en mauvais état et souvent impraticables. pendant la saison des pluies. Les routes non revêtues du Bénin varient considérablement en qualité ; le sable profond et les nids-de-poule sont courants. Pendant la saison des pluies de mi-juin à mi-septembre, les chemins de terre deviennent souvent impraticables. Les véhicules à quatre roues motrices avec pneus de secours pleins et équipement d'urgence sont recommandés^[1].

La plupart des rues principales de Cotonou sont pavées, mais les rues secondaires sont souvent en terre avec des nids de poule profonds. La circulation se fait à droite, comme aux États-Unis. Cotonou n'a pas de système de transport public ; de nombreux Béninois utilisent des vélos, des cyclomoteurs, des motos et des zémidjans (cyclomoteurs taxis). Des bus et des taxis-brousse offrent un service à l'intérieur^[1].

L'essence de contrebande depuis le Nigéria est largement disponible dans des bouteilles et des bidons en verre dans des stands informels en bordure de route à travers Cotonou et une grande partie du pays. Cette essence est de qualité peu fiable, contenant souvent de l'eau ou d'autres contaminants qui peuvent endommager ou désactiver les véhicules. Il y a des pénuries périodiques de gaz, qui peuvent être particulièrement aiguës dans le nord du pays où il y a peu de stations-service^[1].

Les véhicules de transport et de fret mal entretenus et surchargés tombent fréquemment en panne et provoquent des accidents. Les conducteurs placent souvent des branches ou des feuilles sur la route pour indiquer qu'un véhicule en panne se trouve sur la chaussée. Les conducteurs indisciplinés se déplacent de manière imprévisible dans la circulation. Les travaux de construction sont souvent mal indiqués. Les ralentisseurs, couramment utilisés sur les routes goudronnées à l'intérieur et à proximité des villages, sont rarement indiqués. Les conducteurs doivent faire attention aux personnes et au bétail qui errent sur les routes ou les traversent. La conduite de nuit est particulièrement dangereuse car les véhicules manquent souvent de phares et/ou de feux arrière, et les feux de freinage sont souvent grillés. À quelques exceptions près, Cotonou et d'autres villes manquent d'éclairage public et l'éclairage des routes entre les centres de population est inexistant. Il y a eu de nombreux détournements de voitures et vols sur les routes au Bénin après la tombée de la nuit, dont plusieurs ont abouti à des meurtres lorsque le conducteur a refusé de se conformer aux demandes des assaillants. La Police nationale effectue périodiquement des contrôles de véhicules aux barrages routiers provisoires dans le but d'améliorer la sécurité routière et de réduire le nombre croissant de détournements de voiture^[1].

Road transport in Benin.
Port de tête.
Chariot à main.
Zémidjan .
Automobile Peugeot .
Fourgonnette Toyota .
Camion.
Autobus.

Les voies navigables du Bénin sont disponibles sur de petites sections, mais n'ont qu'une importance locale. Il y a deux ports au Bénin, Cotonou, tête de ligne, et Porto-Novo. Le pays n'a pas de marine marchande.

Aéroports[modifier | modifier le code]

L'autorité de l' aviation civile au Bénin est l' Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin (ANAC). Il s'occupe du secteur aeroportuaire.

Références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a b c et d} « Benin » [archive du 4 juillet 2008], Travel.state.gov, Bureau of Consular Affairs, 28 avril 2008 Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « dos » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.

Une grande partie du contenu de cet article est adapté du CIA World Factbook 2000.

Liens externes[modifier | modifier le code]

Carte du Bénin
Carte ONU du Bénin
(in French) Air Afrique (L'histoire d'Air Afrique - Mon " AVANT » AFRIQUE de Yacouba N'Diaye)

[[Catégorie:Transport au Bénin]]

[dos-1] {a b c et d} « Benin » [archive du 4 juillet 2008], Travel.state.gov, Bureau of Consular Affairs, 28 avril 2008 Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « dos » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.

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