USS Sargo (SS-188)

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USS Sargo
illustration de USS Sargo (SS-188)
Le Sargo le .
Type Diesel-électrique & diesel-hydraulique
Classe Sargo
Fonction Sous-marin
Histoire
A servi dans Pavillon de l'United States Navy United States Navy
Commanditaire Congrès des États-Unis
Constructeur Electric Boat
Chantier naval Groton, Connecticut
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Vendu pour démolition le
Équipage
Équipage 5 officiers, 54 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 310,6 pieds (94,7 m)
Maître-bau 26,10 pieds (8 m)
Tirant d'eau 16,7 pieds (5,1 m)
Déplacement 1 470 t (en surface)
2 390 t (en plongée)
Propulsion 4 × moteurs diesel Hooven-Owens-Rentschler (en) 9-cylindres alimentant deux générateurs hydrauliques et deux électriques
2 × batteries Sargo à 126 cellules électrochimiques
4 × moteurs électriques General Electric haute vitesse avec mécanismes de réduction
2 × propulseurs à hélices
Puissance 5 500 cv (en surface)
2 740 cv (en plongée)
Vitesse 21 nœuds (38,9 km/h) (en surface)
8,75 nœuds (16,2 km/h) (en plongée)
Profondeur 76 m
Caractéristiques militaires
Armement 4 × tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) en avant
4 × tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) en arrière
24 × torpilles Mark 14
1 × canon de 3 pouces/50 calibres (76 mm)
4 × mitrailleuses
Rayon d'action 11 000 milles marins (20 400 km) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
48 heures à 2 nœuds (3,7 km/h)
Carrière
Indicatif SS-188
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L'USS Sargo (SS-188) est un sous-marin, navire de tête de sa classe construit pour l'US Navy à la fin des années 1930.

Construit au chantier naval Electric Boat de Groton, dans le Connecticut, sa quille est posée le , il est lancé le , parrainé par Mme Catherine V. Nimitz (épouse de l'amiral Chester W. Nimitz), et mis en service le , sous le commandement du lieutenant E. E. Yeomans[1].

Batteries Sargo[modifier | modifier le code]

Le Sargo a été le premier navire équipé d'une nouvelle batterie au plomb conçue par le Bureau of Steam Engineering (en) (BuEng) pour résister aux dommages de combat, sur la base d'une suggestion de son commandant, le lieutenant E. E. Yeomans[2]. Elle fut communément appelée « batterie Sargo ». Au lieu d'un seul étui en caoutchouc, la batterie avait deux étuis concentriques en caoutchouc dur avec une couche de caoutchouc souple entre eux. Cela visait à empêcher les fuites d'acide sulfurique dans le cas où un cas se fissurerait lors d'un grenadage ASM. Des fuites d'acide sulfurique seraient susceptibles de corroder l'acier, de brûler la peau des membres d'équipage avec lesquels il est entré en contact et, si elles étaient mélangées à de l'eau de mer dans les fonds de cale, elles généreraient du chlore gazeux toxique[3]. Cela resta la conception standard des batteries jusqu'à ce qu'elles soient remplacées par des batteries Sargo II et GUPPY dans des sous-marins améliorés dans le cadre du Greater Underwater Propulsion Power Program après la Seconde Guerre mondiale. La capacité de chaque batterie fut légèrement augmentée en installant 126 cellules au lieu de 120 ; cela augmenta également la tension nominale de 250 à 270 volts, ce qui est depuis lors standard aux États-Unis, y compris les batteries de secours des sous-marins nucléaires.

Historique[modifier | modifier le code]

Après sa croisière inaugurale dans l'Atlantique au large de l'Amérique du Sud, le Sargo rejoint l'United States Asiatic Fleet (unité de la flotte du Pacifique) en . Le submersible est stationné à Manille lorsque les Japonais attaquent Pearl Harbor le [4]. Le lendemain, il appareille de la capitale des Philippines pour patrouiller dans les eaux au large de l'Indochine française et des Indes néerlandaises. Au cours de ces patrouilles, il subit plusieurs séries d'avarie de torpilles défectueuses, rendant ses raids totalement inefficaces. Le , il prend part au sauvetage de l'équipage du S-36 dans le détroit de Macassar ; cinq jours plus tard, le Sargo fait escale à Soerabaja à Java, où il embarque un stock de munitions pour rejoindre Mindanao, aux Philippines. Son voyage de retour à Soerabaja comprend 24 spécialistes du Boeing B-17 de Clark Field à son bord[4].

Le , le Sargo est confondu avec un navire japonais et attaqué par un avion allié, infligeant des dégâts mineurs. Il termine cependant avec succès la mission qui lui avait été donnée, la livraison de 31 passagers à Fremantle, en Australie[4].

Le reste de l'année, le Sargo mène des patrouilles dans tout le Pacifique. À la fin de 1944, il opère au large des côtes du Japon avant de servir de sous-marin d'entraînement jusqu'à la fin de la guerre du Pacifique[4]. Désarmé le , le navire est vendu le pour y être démantelé[1].

Décorations[modifier | modifier le code]

Le Sargo a reçu huit battle stars et une Philippine Presidential Unit Citation pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale[5].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b « Sargo (SS-188) of the US Navy - American Submarine of the Sargo class - Allied Warships of WWII - uboat.net », sur uboat.net (consulté le )
  2. ↑ Friedman, p. 265
  3. ↑ The Pacific War Online Encyclopedia, Sargo-class article
  4. ↑ a b c et d « Submarine Sargo (SS-188) », sur WW2DB (consulté le )
  5. ↑ « USS Sargo I », sur www.historycentral.com (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Blair, Clay, Jr. Silent Victory. Philadelphia: Lippincott, 1975.
  • Lenton, H.T. American Submarines. New York: Doubleday & Co., 1973.

Liens externes[modifier | modifier le code]

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