Sites et terminal des bus à Kinshasa

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Kinshasa, capitale de la République démocratique du Congo, connaît un développement urbain considérable accompagné d'une croissance démographique extrêmement importante. Cette croissance a des conséquences directes sur la mobilité de la population qui utilise principalement les voies routières pour ses déplacements par manque de trains, métro, etc.

Ici, est donnée une liste non exhaustive des sites et terminus des véhicules de transport en commun, où les Kinois se dirigent chaque jour pour trouver le transport[1].

Sommaire

Place des Artistes[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

Nouveaux Bus Esprit de Vie à l’arrêt Victoire de Kinshasa
Minibus au niveau de la place des artistes, embarquant pour différentes destinations

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Degré de fréquentation : fort (quatorze lignes)
  • Transports : Bus, Mini bus, Taxi
  • Équipements Techniques présents: Monument dédié à Luambo Franco (Sculpteur : Alfred Liyolo)
  • Éléments patrimoniaux
    • Résidence de l'ancien président Kasa-Vubu
    • Monument dédié au musicien Luambo
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni abri
  • Atouts : place identitaire à Kinshasa, lieu de manifestations culturelles

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipement : pompe à essence, maison communale de Kalamu, poste de police, église catholique Saint-Joseph, casino, salles des fêtes, hôtels

Croisement Kimbondo et Pierre Mulele[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

  • Localisation : Bandalungwa
  • Appellation actuelle : Avenue Mgr Kimbondo
  • Appellation coloniale : ex cité Max Horn/ ex cité Moulaert
  • Époque de création : 1950-1960[2]

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : boulevard
  • Degré de fréquentation : moyen (six lignes )
  • Transport : mini bus, taxis
  • Éléments patrimoniaux
    • Cité de l'OCA
    • Ancienne résidence du Maréchal Mobutu
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni d'abris.
  • Atouts : grand espace, zone de stationnement étendue

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipement : ministère public des transports, poste de police

Croisement avenues Kalembelembe et Pierre Mulele (ASSANEF)[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

  • Localisation : Lingwala
  • Appellation actuelle : croisement des avenues Kalembelembe et Pierre Mulele

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : faible (quatre lignes)
  • Transport : mini bus, taxis
  • Éléments patrimoniaux :
    • Bâtiment ASSANEF,
    • Maison communale de Lingwala
  • Dysfonctionnement : aucun abris
  • Atouts : parking

Informations sur le Quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipements : maison communale de Lingwala, ASSANEF (pour les veillées mortuaires)

Croisement avenues du Commerce et Kasa-Vubu[modifier | modifier le code]

Taxis bus sur l'arrêt avenue du Commerce le 30/04/2015, un jour férié

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

  • Localisation : Gombe
  • Appellation actuelle : marché central

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : carrefour
  • Degré d'importance : fort (deux lignes)
  • Transport : mini bus, taxis
  • Éléments patrimoniaux
    • Marché central de Kinshasa
    • Jardin botanique et zoologique de Kinshasa
    • quelques anciennes villas coloniales
  • Dysfonctionnement : trottoirs encombrés, voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation actuel, aucun abri
  • Atouts : situation privilégiée à côté de grands équipements urbains (marché) et position intermédiaire entre Gombe et les anciennes citées

Informations sur le quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : commerciale (marché central), résidentielle
  • Équipements : poste de police, hôpital central, morgue, jardin zoologique et jardin botanique de Kinshasa.

Bon Marché[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

  • Localisation : Barumbu
  • Appellation actuelle : Bon Marché
  • Époque de création : vers 1950

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : rond-point
  • Degré d'importance : fort (quatre lignes)
  • Transport : mini bus, taxis
  • Plantation : alignement d'arbres de grande taille
  • Éléments patrimoniaux : Institut Supérieur des Techniques Appliquées (ISTA)
  • Dysfonctionnement : trottoirs encombrés, voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation actuel, aucun abri
  • Atouts : à proximité de l'aéroport de Ndolo et d'un quartier de divertissement (dancings)

Informations sur le quartier[modifier | modifier le code]

    • Fonction : commerciale, résidentielle
    • Équipements : Régies des voies aériennes, Institut Supérieur des Techniques Appliquées, Armée de l'air, hôtels

Place du 30 juin[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

  • Localisation : Gombe
  • Appellation actuelle : place de la gare
  • Époque de création : vers 1936-1939, réaménagement en 2010-2012
Place de la gare centrale de Kinshasa, vue de l'extérieur de la gare pour le train


Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : place
  • Degré d'importance : moyen (trois lignes)
  • Transport : Bus, mini bus, taxis
  • Revêtements principaux : pavés, béton, asphalte
  • type de mobilier présent : bancs, abris de bus
  • Autres équipements :
    • Sculpture : statue de léopard
    • Fontaine/bassin : oui
  • Éléments patrimoniaux : gare moderniste de R. Schoentje, tour GECAMINE (ex tour SOZACOM), fontaine et la place
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre (plantations) et mobilier urbain trop rare (banc)
  • Atouts : place majeure à Kinshasa, clôture de la perspective du boulevard du 30 juin, état de conservation satisfaisant

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : résidentielle (appartements), bureaux et industrielle
  • Équipements : gare, sièges administratifs, église catholique Saint-Anne

Place commerciale Kintambo magasin[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

  • Localisation : Kintambo
  • Appellation actuelle : Kintambo magasin
  • Appellation coloniale : Gare de l'Ouest
  • Appellation vernaculaire : Village du Chef Ngaliema
  • Époque de création : vers 1920

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : jonction d'un double carrefour de part et d'autre de la voie ferrée
  • Degré d'importance : forte (sept lignes)
  • Transport : mini bus, taxis, bus
  • Équipement :
    • Îlot directionnel : oui
    • Revêtements principaux : béton, asphalte
    • Type de mobilier présent : auvent en béton
  • Éléments patrimoniaux : ancienne gare et anciennes maisons coloniales à ossature métallique
  • Dysfonctionnement : trottoirs encombrés, voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation actuel, aucun abri, absence de mobilier urbain
  • Atout : place commerciale majeure à Kinshasa, proximité de la ligne de chemin de fer, proche du pôle culturel du Mont Ngaliema, potentiel des îlots existant comme zone d'équipement (plantation, sculpture, etc)

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : commerciale, résidentielle (rare), industrielle (chantier naval)
  • Équipements : pompe à essence, ancienne gare désaffectée

Marché Bumbu[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

  • Localisation : Bumbu
  • Appellation actuelle : marché de Bumbu

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : avenue
  • Degré d'importance : très fort (deux lignes)
  • Transport : moto, minibus, taxis
  • Revêtements principaux : béton, asphalte
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni abris, absence de mobiliers urbains, trottoirs encombrés, obstruction de la route par le marché, déchets
  • Atouts : marché majeur à Kinshasa

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : commerciale (marché, chambre froide)
  • Équipements : pompe à essence, Ministère des impôts

Rond-point-Ngaba[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : rond-point
  • Degré d'importance : fort (douze lignes)
  • Transport : moto, minibus, taxis
  • Mobilier présent : abris de bus
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre, absence de mobiliers urbains, type de voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation, trottoirs encombrés
  • Atouts : relie Kinshasa aux communes extérieures et au Bas-Congo

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipements : poste de police, église de Jésus des Saints des Derniers Jours, salle des fêtes, hôtels

Croisement KIANZA et Université[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : carrefour
  • Degré d'importance : moyen (4 lignes)
  • Transports : Moto, minibus, taxis
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni abri, trottoirs encombrés, voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation actuel
  • Atouts : position centrale par rapport à la maison communale

Informations sur le quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : commerciale, résidentielle

Unikin[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : route 2 bandes
  • Degré d'importance : moyen (6 lignes)
  • Transport : Bus, minibus, taxi, moto

Atouts[modifier | modifier le code]

  • Éclairage public
  • Réseau d'égouttage/caniveau
  • Asphalte, béton, abris de bus
  • Station située dans une zone arborée, plusieurs grands arbres, valeur paysagère

Dysfonctionnement[modifier | modifier le code]

  • manque d'équipements de base,
  • danger d'érosion,
  • absence de mobiliers urbain

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

Lemba Terminus[modifier | modifier le code]

Localisation et appellation[modifier | modifier le code]

  • Localisation : Lemba
  • Appellation actuelle : Lemba-Terminus
  • Appellation vernaculaire : village Lemba
  • Époque de création : vers 1955

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site: rond-point
  • Degré d'importance : fort (6 lignes)
  • Transports : moto, minibus, taxis, bus
  • Revêtements principaux : asphalte, béton, terre battue
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni d'abris, absence de mobiliers urbains, trottoirs encombrés, voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation actuelle
  • Atouts : potentiel du rond-point existant comme zone d'équipement (plantation, sculpture, etc)

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

Lemba Super[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

  • Localisation : Lemba
  • Appellation actuelle : Super-Lemba
  • Appellation coloniale : Lemba
  • Appellation vernaculaire : Village Lemba
  • Époque de création : vers 1950-1960

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : rond-point
  • Degré d'importance : fort (six lignes)
  • Transport : motos, minibus, taxis
  • Revêtements principaux : asphalte, terre battue
  • Éléments patrimoniaux : cité de l'OCA
  • Dysfonctionnement : aucun abri, absence de mobilier urbain, trottoirs encombrés, voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation actuel
  • Atouts : zone de jeux, terrasses de café, détente, potentiel du rond-point existant comme zone d'équipement (plantation, sculpture, etc.)

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipements : poste de police, latrines publique

Pont Matete[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : pont et carrefour
  • Degré d'importance : moyen (6lignes)
  • Transport : minibus, taxis, motos
  • Revêtements principaux : asphalte, terre battue
  • Dysfonctionnement : aucun abris, absence de mobiliers urbains
  • Atouts : point de vue sur la tour de Limété

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipements : pont de Limété

Place Commerciale de Limete (7°Rue)[modifier | modifier le code]

Sièges à l'arrêt 7°rue résidentiel
Véhicule de transport au niveau de Limete 7°Rue, côté industriel

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

  • Localisation : Limete
  • Appellation actuelle : place commerciale de Limete
  • Appellation coloniale : Limete

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : boulevard (Nationale 1)
  • Degré de fréquentation : moyen (cinq lignes)
  • Transports : motos, minibus, taxis
  • Revêtements principaux : asphalte, béton, sable
  • Plantation : place bordée d'arbres de grande taille)
  • Éléments patrimoniaux : bâtiment BCDC
  • Dysfonctionnement : aucun abris, absence de panneaux d'indication, absence de mobiliers urbains
  • Atouts : belle place arborée (ombrage), air de jeux, supermarché, banque

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipements : bureaux, terrain de basket, supermarché



Kingabwa (UZAM)[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : avenue
  • Degré de fréquentation : moyen (4 lignes)
  • Transport : motos, taxis, minibus
  • Revêtements principaux : asphalte, terre battue, béton
  • Éléments patrimoniaux : ancienne gare le long du chemin de fer
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni d'abris, absence de mobiliers urbains, aucun stationnement taxis
  • atouts : avenue et trottoirs larges

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

Place Quartier 1 (Croisement Boulevard Lumumba et AV. Mama Mobutu)[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : carrefour
  • Degré de fréquentation : moyen en journée et fort le soir (7 lignes)
  • Transports : motos, taxis, minibus, bus
  • Réseau d'égouttage/caniveau : couvert de deux côtés
  • Éclairage public (luminaire) : balises au sol
  • Revêtements principaux : asphalte, terre battue, béton
  • Éléments patrimoniaux : poste de police de type coloniale (toiture au double versants et débordante)
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni d'abris, absence de mobiliers urbains, mauvaise évacuation des eaux
  • Atouts : zone arborée avec présence d'espaces de détentes

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

Place Sainte-Thérèse[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

  • Localisation : Ndjili
  • Appellation actuelle : arrêt Sainte Thérèse

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : carrefour
  • Degré de fréquentation : moyen (7lignes)
  • Transports : motos, taxis, minibus, bus
  • Revêtements principaux : asphalte, terre battue
  • Plantation : zone arborée à l'arrière de la station essence
  • Éléments patrimoniaux : église catholique Sainte Thérèse
  • Dysfonctionnement : difficulté pour traverser le boulevard, aucune zone d'abris, mauvaises évacuation des eaux
  • Atouts : zone arborée

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

Marché de la Liberté[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

  • Localisation : Masina
  • Appellation actuelle : Marché de la liberté
  • Appellation coloniale : Masina, quartier General Motors
  • Époque de création : circa 1960[4]

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : place
  • Degré de fréquentation : fort (4 lignes)
  • Transports : bus, minibus, taxis
  • Revêtements principaux : asphalte, terre battue
  • Plantation : (zone arborée à l'arrière)
  • Éléments patrimoniaux : ancienne usine General Motors
  • Dysfonctionnement : absence de mobiliers urbains, mauvaise évacuation des eaux
  • Atouts : place de parking, espace de transition entre le marché et la route

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

Rond-Point Huilerie[modifier | modifier le code]

Localisation et dénomination[modifier | modifier le code]

Typologie[modifier | modifier le code]

  • Nature du site : carrefour
  • Degré de fréquentation : moyen (7 lignes)
  • Transports : minibus, taxis, motos
  • Revêtements principaux : asphalte et terre battue
  • Éléments patrimoniaux : stade des martyrs à proximité
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre, absence de panneaux d'indication routière et d'information
  • Atouts : abris de bus, à proximité du centre-ville et grand espace disponible pour accueillir d'éventuel mobilier urbain

Information sur le quartier[modifier | modifier le code]

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipements : centre médical

Références[modifier | modifier le code]

  1. ULB, Mobilité à Kinshasa : projet CUD, édition du CEDESURK, Février 2013, 68 p.
  2. André Huybre Chts, Transports et structures de développement au Congo:étude du progrès économique de 1900 à 1970, P.Mouton, Paris,Haye, 1970, 418 p.
  3. Archives coloniale de la commune de Lemba.
  4. MWANZA WA MWANZA, Le Transport urbain à Kinshasa : un nœud gordien, Cedaf | Harmattan, Paris, 1997, 200 p.