Renfe série S-449
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| Exploitant(s) | Renfe |
|---|---|
| Désignation | 449-001 à 448-057 |
| Composition | M + R + Rc |
| Couplage | par 2 ou 3 |
| Construction | 2008-2011 |
| Constructeur(s) | CAF |
| Effectif | 57 |
| Utilisation |
Media Distancia Regional Exprés Intercity |
| Écartement | ibérique et standard |
|---|---|
| Alimentation | 3 kV courant continu |
| Moteurs de traction | 6 moteurs Mitsubishi |
| Puissance continue | 2400 kW |
| Effort de traction | 170 kN |
| Largeur | 2,94 m |
| Hauteur | 4,265 m |
| Masse totale | 172 ou 178,6 t |
| Longueur totale | 78,53 m |
| Places assises | 263 pl. |
| Vitesse maximale | 160 ou 200 km/h |
La Renfe série 449 est une suite d'automotrices électriques construites pour la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Renfe).
Historique[modifier | modifier le code]
La série est conçue et construite par CAF et motorisée par Mitsubishi. La rame comporte cinq caisses réparties sur six bogies. La voiture centrale dispose d'une porte et d'un compartiment à plancher bas destiné à l'accessibilité des personnes à mobilité réduite. Les places disponibles sont de 263 assises et 288 debout, portant la capacité maximale à 551 passagers. En unité multiple par 3, la rame peut transporter 1653 voyageurs.
Il devait exister deux sous-séries, une destinée aux trains sur voie large de 1,668 m (dite ibérique) et l'autre sur voie normale à 1,435 m. Dans l'infobox, les lignes à deux chiffres comprennent la voie large en premier. Les rames destinées à la voie normale (lignes à grande vitesse) sont destinées à rouler plus vite et sont plus lourdes. Finalement, toutes les rames ont été construites pour la voie large avec pré équipement pour adaptation rapide à la voie normale.
Carrière[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
- « Automotrices 448 RENFE », Site « trains-europe.fr » (consulté le )
