René Panhard

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René Panhard
WP-Rene Panhard.jpg
Fonctions
Maire de Thiais
-
Maire de Thiais
-
Biographie
Naissance
Décès
Sépulture
Nom de naissance
Louis François René Panhard
Nationalité
Formation
Activités
Famille
Panhard
Conjoint
Marie-Elisabeth de Longueil
Enfant
Autres informations
Distinctions
Père-Lachaise - Division 36 - Panhard 01.jpg
Vue de la sépulture.

René Panhard, né Louis François René Panhard le 27 mai 1841 à Paris et mort le 16 juillet 1908 à La Bourboule (Puy-de-Dôme), est un ingénieur en mécanique français, cofondateur de l'industrie automobile Panhard en 1889.

Biographie[modifier | modifier le code]

Photo d'un véhicule motorisé de profil, ressemblant fortement à un véhicule hyppomobile.
La Panhard & Levassor no 13 d'Hippolyte Panhard au Paris-Rouen 1894.
Photo d'un véhicule motorisé de profil conduit par deux hommes, le véhicule ressemble fortement à un véhicule hyppomobile.
Une Panhard & Levassor des années 1890.
René Panhard en 1892.

René Panhard naît le au 22 rue Bergère dans le 9e arrondissement de Paris. Deux ans plus tard, le , naît son frère unique, Napoléon Panhard, qui est le père de Paul Panhard. Après de brillantes études d'ingénieur au collège Sainte-Barbe puis à l'École centrale Paris (promotion 1864), René complète sa formation chez Perin, fabrique de roues et de machine à bois qui devient rapidement après association la maison « Perin-Panhard ».

En 1878, il est nommé chevalier de la Légion d'honneur. Il est membre du jury à l'Exposition universelle de 1878.

En 1889 après la disparition de Jean-Louis Perin, René Panhard s'associe avec Émile Levassor (un ami de promotion) et Édouard Sarazin (qui meurt cette même année) pour s'agrandir avenue d'Ivry dans le 13e arrondissement de Paris, acquérir les licences de fabrication de moteur à combustion interne de Gottlieb Daimler pour la France et fonder la firme automobile Panhard & Levassor. Il est membre du jury à l'Exposition universelle de 1889.

En 1891, Panhard & Levassor conçoivent et produisent une première automobile à moteur Daimler, bicylindre en V. Panhard s'engage alors dans de nombreuses courses et remporte entre autres la Paris-Rouen de 1894, la première grande course automobile au Monde, Paris-Bordeaux-Paris en 1895 et le Tour de France automobile de 1899. Les voitures Panhard dominèrent, partout, la course automobile jusqu'en 1900.

En 1897, Émile Levassor meurt des suites d'un accident de course, ce dont René Panhard ne se remit jamais réellement. René s'associe alors avec son fils, Hippolyte, pour poursuivre l'aventure industrielle.

Au début des années 1900, Panhard présente une large gamme de voitures de luxe.

En 1904, il obtient un grand prix à l'Exposition de Saint-Louis.

René Panhard eut pour neveu : Paul Panhard longtemps président de la Fédération française des constructeurs d'automobiles ; celui-ci, eut également un fils, Jean Panhard (décédé le ), tous deux dirigèrent la firme.

En 1906, il est promu officier de la Légion d'honneur[1]. Il est également chevalier du mérite agricole.

Il demeure rue Royale à Paris.

René Panhard disparaît à La Bourboule où il était en cure le . Il fut longtemps maire de Thiais[2].

Décorations[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

  • Panhard
  • Thiais, ville française dont René Panhard fut le maire pendant 31 ans.

Liens externes[modifier | modifier le code]

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