Raccordement court de Mulhouse
| Raccordement court de Mulhouse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Pays |  France
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | RFF (2012 – 2014) SNCF Réseau (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 001 391 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 1,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Signalisation | BAL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF Réseau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF Voyageurs Fret SNCF et divers acteurs privés |
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| Trafic | TGV inOui Fret |
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Le raccordement court de Mulhouse, aussi appelé shunt de Mulhouse, est un raccordement ferroviaire qui relie la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis à la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville sans passer par la gare de Mulhouse-Ville. Il est situé sur les communes de Mulhouse et de Brunstatt, sur le site du Cockrouri. Sa mise en service a eu lieu le . Il a été inauguré le [1].
Il constitue le raccordement no 001 391 du réseau ferré national.
Objectifs[modifier | modifier le code]
Du fait de sa configuration historique, le réseau ferroviaire mulhousien imposait aux trains en provenance du nord et à destination de l'ouest (ou l'inverse) soit le contournement de Mulhouse par le nord (triage de Mulhouse-Nord) et le passage par la gare de Mulhouse-Ville, soit un rebroussement dans cette même gare. Ces deux possibilités sont coûteuses en temps.
Le raccordement permet à certains trains de gagner du temps ; sont concernés les trains de fret, ainsi que les TGV qui utilisent la LGV Rhin-Rhône sur l'axe nord-sud et qui ne desservent pas Mulhouse, en attendant la réalisation de la seconde phase de la branche est de la LGV Rhin-Rhône entre Petit-Croix et Lutterbach. Le trafic passagers a commencé sur ce raccordement le pour un aller-retour Strasbourg – Lyon sans passer par Mulhouse, avec un gain de temps de 20 minutes[1].
Historique[modifier | modifier le code]
Le projet a été déclaré d'utilité publique le . Les travaux de génie civil ont eu lieu de à , et ont été suivis des travaux d'équipements ferroviaires (pose de rails, des caténaires et de la signalisation), qui se sont terminés en . Le raccordement a été inauguré le 25 septembre 2012.
Financement[modifier | modifier le code]
La réalisation du raccordement, faisant partie du CPER 2007-2013, a mobilisé 45 M€ répartis de la manière suivante :
- Région Alsace : 20,6 M€ (45,8 %) ;
- État français : 20 M€ (44,4 %) ;
- RFF, maître d'ouvrage : 4,4 M€ (9,8 %).
Infrastructure[modifier | modifier le code]
Le raccordement est composé d'une voie unique, électrifiée en 25 kV – 50 Hz comme les deux lignes qu'il raccorde.
Dans le sens de Belfort vers Mulhouse, il comporte les ouvrages suivants :
- une estacade dont le but est d'atteindre l'altitude nécessaire au franchissement du canal ;
- un portique (pont) destiné à franchir le canal du Rhône au Rhin ;
- un pont-rail au-dessus de la rue Pierre de Coubertin ;
- une tranchée couverte dont le rôle est de préserver une zone destinée à recevoir des aménagements paysagers.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Sabine Hartmann, « Un contournement de Mulhouse pour un TGV par jour », L'Alsace, (lire en ligne
, consulté le ).
Pour le schéma de la ligne :
- Données publiées par SNCF Réseau concernant la ligne no 001 391 — ainsi que les lignes connexes, sur SNCF Open Data (site consulté le ).
- Géoportail — dont ses anciennes cartes et photographies aériennes — et Google Maps (sites consultés le ), pour la disposition géographique des infrastructures ici représentées.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Raccordement ferroviaire court de Mulhouse (CPER) »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur rff.fr.
