Puerto Williams

Puerto Williams Ushpashun Puerto Luisa
Héraldique	Drapeau
De haut en bas et de gauche à droite : Puerto Williams avec les "Dents de Navarino" en arrière-plan; Municipalité du Cap Horn; Aérodrome de Zañartu Guardiamarina et canal Beagle; Centre subantarctique du Cap Horn de l'Université de Magallanes; Puerto Williams, vue depuis le canal de Beagle.
Administration
Pays	Chili
Région	Région de Magallanes et de l'Antarctique chilien
Province	Province de l'Antarctique chilien
Maire	Hugo Henríquez Matus
Démographie
Population	2 262 hab. (2001)
Densité	0,1 hab./km2
Géographie
Coordonnées	54° 56′ 05″ sud, 67° 36′ 19″ ouest
Altitude	27 m
Superficie	2 155 000 ha = 21 550 km2
Divers
Fondation	21 décembre 1953
Localisation
Géolocalisation sur la carte : Chili Puerto Williams Géolocalisation sur la carte : Chili Puerto Williams
Liens
Site web	www.ptowilliams.cl

Puerto Williams est une localité du Chili, située sur l’île Navarino en face du canal Beagle. Elle est la localité la plus australe du monde, fondée en 1953. La population atteignait, en 2001, 2 262 habitants. Puerto Williams est la capitale de la commune de Cabo de Hornos et de la province de l'Antarctique chilien, située dans la région de Magallanes et de l'Antarctique chilien, XII^e province chilienne, et est situé dans la Réserve de biosphère Cabo de Hornos.

Il s'agit de l'un des établissements humains permanents les plus méridionaux au monde avec le village de Puerto Toro, situé légèrement plus au sud.

Histoire

Église.

En 1948, les autorités chiliennes décidèrent de créer une base navale sur l'île Navarino en raison de sa situation géopolitique et stratégique. L'emplacement, nommé Puerto Luisa, de l'actuelle ville fut trouvé sur la rive du canal Beagle, au Nord de l'île. Ce lieu était favorable à la construction d'un ponton en eau profonde, à la construction de casernes, d'habitations et d'un aérodrome. L'armée inaugura la base navale Puerto Luisa en novembre 1953.

Le 22 août 1956, par un décret du Ministère de la Défense Nationale, Puerto Luisa fut renommée Puerto Williams en l'honneur du marin britannique John Williams Wilson (nommé aussi Juan Wilson ou Juan Guillermos) qui rendit service au Chili en prenant possession, en septembre 1843, du détroit de Magellan et qui créa Fort Bulnes, au Sud de l'actuelle Punta Arenas. Le 22 février 1957, le président du Chili, Carlos Ibañez del Campo visita les avancées des travaux et inaugura l'aérodrome.

Ce lieu était nommé Ushpashun par les amérindiens Yagans qui peuplaient l'île avant l'arrivée de la colonisation. « Ushpashun » est une déformation phonétique du mot Upuswea, association de deux mots, upus, salsepareille, une baie dans le sens d'un fruit, et de wea, baie, dans le sens d'une étendue d'eau.

À 1,5 kilomètre de Puerto Williams se trouve le village Villa Ukika où sont rassemblés en 1967 et où vivent une quarantaine des derniers descendants des amérindiens Yagans, dont la dernière femme de descendance directe, Cristina Calderón, décédée en 2022, qui était la seule à parler encore la langue de ce peuple. Il s'y trouve aussi un musée consacré à ces « nomades de la mer » dont l'ethnie remonte à plus de 6 000 ans, le musée Martin Gusinde, du nom de celui qui, ayant vécu avec eux, connaissait bien les Yagans. Sur le domaine de ce musée a été remontée et restaurée la Casa Stirling, plus ancien bâtiment de la Terre de Feu et vestige de l'action missionnaire anglicane dans ces contrées au cours du XIX^e siècle.

Géographie

Puerto Williams est située sur la côte nord de l’île Navarino, qui appartient à l’Terre de Feu à l’extrême sud de l’Amérique du Sud, entre l’océan Pacifique et l’océan Atlantique. Avec ses 2 470 km², Navarino est la quatrième plus grande île de l’archipel ; elle se trouve au sud de la Grande île de la Terre de Feu dont elle est séparée par le canal Beagle. La largeur de ce canal entre la pointe Gusano et la Grande Île est d’environ 4 km.

Topographie

Le relief du sud de l’archipel est montagneux, constituant le prolongement de la cordillère des Andes appelé Andes fuégiennes, qui, à la différence des tronçons continentaux, est orienté est-ouest.

L’île Navarino présente un modelé d’origine sous-glaciaire, plus arrondi que le relief abrupt et escarpé de la voisine île Hoste, autre grande île de la partie australe de l’archipel. Les sommets dépassent rarement les 1 000 m d’altitude ; le pic des "Dientes de Navarino" est le point culminant de l’île avec 1 118 m. Les reliefs plus doux de la périphérie de l’île ont permis l’installation d’estancias, des activités agropastorales et l’exploitation forestière, impossibles sur Hoste, restée quasi dépourvue d’habitants.

Sismicité

La ville se situe sur la plaque Scotia, à un peu plus de 40 km au sud de la faille Magallanes-Fagnano, grand système de faille sismogène est-ouest correspondant au Faille transformante entre les plaques sud-américaine (au nord) et Scotia (au sud). La dernière grande manifestation historique régionale remonte au 17 décembre 1949 (22 h 30, UTC−3), d’une magnitude d’environ 7,8 sur l’échelle de Richter.

Le 2 mai 2025 à 9 h 58 (UTC−3), un séisme de magnitude 7,4 (Mw) se produit à 40 km au sud des îles Diego Ramírez, avec un épicentre sur la zone de fracture Shackleton qui sépare la plaque Scotia de la plaque antarctique dans le passage de Drake. L’événement, situé à environ 200 km de Puerto Williams, atteint une intensité maximale de V sur l’échelle de Mercalli dans la localité. Aucun dégât matériel ni victime n’a été signalé. Une alerte préventive au tsunami est émise cinq minutes après le séisme, entraînant l’évacuation temporaire du rivage et des secteurs en hauteur.

Végétation

Dientes de Navarino.

La ville appartient à l'écorégion des Forêts magellaniques subpolaires, le biome arboré le plus austral de la planète.

Dans les franges littorales et les vallées basses domine une forêt sempervirente menée par le coihue de Magellan associée au canelo. Entre 200 et 500 m d’altitude, le couvert devient mixte : le coihue partage l’espace avec la lenga (Nothofagus pumilio), qui finit par dominer dans l’étage décidu, accompagnée du ñirre (Nothofagus antarctica) sur les versants exposés. Au-dessus de 600-800 m, la couverture ligneuse cède la place à une toundra alto-andine de coussins herbacés (par ex. Bolax gummifera) et de vastes tapis de lichens, un paysage « en coussinets » qui retient l’humidité et supporte des vents extrêmes.

Dans les secteurs relativement secs et plans du nord de Navarino apparaissent des fourrés steppiques épars de Chiliotrichum diffusum (mata verde) et de Festuca gracillima (coirón), accompagnés de graminées telles que Rhytidosperma et Trisetum spicatum (en). Sur sols très compactés ou mal drainés prospèrent des landes rampantes dominées par la camarine rouge et de vastes tourbières de Sphagnum magellanicum, qui stockent d’importantes réserves de carbone et couvrent plus de 40 % de l'île.

Menaces actuelles

Tourbières de Sphagnum autour de Puerto Williams.

L'introduction du castor nord-américain en Argentine en 1946 constitue la plus forte altération écologique de l’archipel. Les densités de castors sur Navarino dépassent celles de la Grande Île de la Terre de Feu et ont déjà transformé des milliers d’hectares de forêt, favorisant leur remplacement par des fourrés et prairies humides.

Les autorités environnementales (la CONAF, la Marine et la municipalité), en partenariat avec des universités et des ONG, mènent des programmes d’éradication des castors, de restauration forestière et de mise en place d’itinéraires à faible impact. Puerto Williams constitue ainsi un laboratoire vivant de conservation bioculturelle subantarctique, au cœur de l’un des derniers paysages tempérés froids intacts de la planète.

Climat

Puerto Williams en automne

Selon la classification de Köppen, Puerto Williams présente un climat de toundra (« ET »), à la limite du climat océanique subpolaire ou Maritime subpolaire. Malgré des températures basses toute l’année, la localité est insérée au cœur de Forêts magellaniques subpolaires denses. L’amplitude thermique annuelle est faible et des chutes de neige peuvent survenir en plein été austral. Les précipitations (souvent neigeuses en hiver) sont réparties sur l’année pour un total d'environ 512 mm ; combinées aux basses températures et à la fréquence élevée de jours avec précipitations, elles confèrent à Puerto Williams un caractère humide. Les gelées blanches sont fréquentes et des épisodes de pluie verglaçante peuvent se produire à la fin de l’été.

Des vents forts à dominante d’ouest, issus de l’océan Pacifique austral, balaient régulièrement la zone. Les arbres exposés prennent une forme caractéristique inclinée dans le sens du vent, d’où leur surnom d'« arbres-drapeaux ».

Relevé météorologique de Puerto Williams

Mois	jan.	fév.	mars	avril	mai	juin	jui.	août	sep.	oct.	nov.	déc.	année
Températures (°C)
Record de chaleur date du record	25,2 2015	26,1 2021	24 2005	22,2 1998	17,5 1973	18 1976	15,9 2010	14,8 2012	18,6 1996	22,8 1977	24,2 1992	26 1984	26,1 2021
Maximale moyenne	15,1	14,5	12,7	10,1	7,2	5,2	3,9	5,8	8,5	9,6	12,3	14,5	10
Moyenne	10,5	10	8,8	6,7	3,9	2,6	1,3	3,1	4,6	5,9	7,9	9,8	6,3
Minimale moyenne	5,9	5,6	4,9	3,2	0,6	0	−1,3	0,4	0,6	2,1	3,5	5,1	2,6
Record de froid date du record	−2,6 1974	−3 1971	−5,1 1973	−5,8 1973	−6,4 2015	−12,6 1992	−10,5 2019	−8,6 1991	−9,8 2003	−5 1970	−6,4 1975	−2 1969	−12,6 1992
Précipitations
Hauteur (mm)	52,7	28,3	46,5	45	52,7	54	40,2	37,2	36	31	39	49,6	512,3
Nombre de jours avec précipitations	10	9	11	10	10	11	11	9	8	9	10	11	119
Humidité relative (%)	79	79	77	82	93	87	86	83	79	75	74	74	79
Ensoleillement
Heures	255,5	190	164,3	117	68	41	58,7	105,9	156	213,9	241	255,5	1 885,8

Source : Dirección Meteorológica de Chile.

Diagramme climatique

15,1

5,9

52,7

20 mm

40 mm

jan.

14,5

5,6

28,3

fév.

12,7

4,9

46,5

mars

10,1

3,2

45

avril

7,2

0,6

52,7

mai

5,2

0

54

juin

3,9

−1,3

40,2

jui.

5,8

0,4

37,2

août

8,5

0,6

36

sep.

9,6

2,1

31

oct.

12,3

3,5

39

nov.

14,5

5,1

49,6

déc.

Moyennes : ■ max ■ min °C ■ Précipitations mm

Économie

Crabe royal de Patagonie. C’est l’espèce préférée des pêcheurs de Puerto Williams.

L’ossature économique de Puerto Williams repose sur quatre piliers complémentaires : la présence logistique de la Marine chilienne, la pêche artisanale de la centolla, le tourisme d’intérêts spéciaux (conservation) et l’appareil de services publics: La base navale de Puerto Williams soutient des emplois directs et indirects dans la maintenance, l’approvisionnement et les opérations subantarctiques et antarctiques, tout en fournissant des services logistiques au ferry « Yaghan », essentiel pour l’approvisionnement et la mobilité des résidents et des visiteurs, avec une contribution publique supérieure à 3 600 millions de pesos par an. Dans le secteur primaire, la pêche artisanale de la crabe royal de Patagonie débute chaque mois de juillet; lors du premier débarquement de 2024, 350 kg ont été déchargés, illustrant l’importance de cette ressource emblématique pour les revenus des familles et les exportations régionales.

La ville accueille chaque année des milliers d’excursionnistes et de croisiéristes attirés par la Réserve de biosphère Cabo de Hornos et le circuit des Dientes de Navarino, générant de l’emploi dans les auberges, chez les guides et dans le transport local; ce flux est renforcé depuis 2022 par l’ouverture du Centre subantarctique Cabo de Hornos ("Cap Horn"), qui combine recherche de classe mondiale et activités de médiation scientifique, avec un effet multiplicateur sur l’économie urbaine via ses infrastructures. Quatrième pilier, le secteur public: en tant que capitale provinciale et tête de réseau de services de l’archipel, plus d’un tiers de la population active travaille à la municipalité, à la délégation présidentielle et dans des services comme l’autorité judiciaire, qui opèrent dans des bâtiments modernes inaugurés ces dernières années.Ensemble, ces secteurs constituent un tissu économique modeste mais diversifié, générant des perspectives de développement local soutenu.

Tourisme

Un des navires de croisière « d’expédition » (le Silver Cloud) ayant utilisé Puerto Williams comme port logistique et d’escale.

Le tourisme est l'une des principales activités économiques de la ville. L’hébergement touristique est assuré par des auberges et quelques hôtels. De nombreux sentiers ont été aménagés pour les routards et les randonnées de plusieurs jours dans les montagnes des Dientes de Navarino, au sud de Puerto Williams; vers Wulaia, à l’extrémité ouest de l’île; et vers le lac Windhond, juste avant la baie homonyme à l'extrême sud. Des vestiges de campements et des pièges à poissons des Yagans sont visibles le long de la côte est de la ville. La localité obtient en 2021 le label Meilleurs villages touristiques de l'Organisation mondiale du tourisme.

Le Parc ethnobotanique Omora permet d'explorer la forêt subantarctique et met l’accent sur la biodiversité bioculturelle régionale. Il se distingue par son approche de conservation des plantes de petite taille et sa proposition « d’écotourisme à la loupe », qui invite les visiteurs à observer et comprendre la vie microscopique de la flore (mousses, lichens et bryophytes) et de la faune (insectes dulçaquicoles). Cette activité renforce l’appréciation de la biodiversité unique du lieu et souligne le lien intrinsèque entre nature et culture locales.

Des croisières touristiques, surtout des « navires d’expédition », font escale à Puerto Williams comme porte d’entrée vers l'Antarctique et d’autres destinations voisines (Patagonie chilienne et argentine, Îles Malouines, îles de l'Atlantique Sud, Tristan da Cunha). La saison 2024-2025 marque le début d’une hausse des escales. Des croisières de luxe, comme celles de la compagnie Silversea, effectuent des arrêts techniques et opèrent en utilisant la ville comme port de base, y compris en formule « fly-cruise » (acheminement aérien direct depuis une autre ville) pour embarquer les passagers ou les réembarquer en Antarctique, leur évitant la traversée du Passage de Drake. La même compagnie, associée à des entreprises chiliennes comme compagnie aérienne DAP et étrangères comme Royal Caribbean, prévoit d’ouvrir le premier hôtel 6 étoiles de la commune (150 chambres) pour la saison 2025-2026, au cours de laquelle 47 escales de croisières de différents armateurs sont attendues au port. En 2022-2023, 34 escales s'effectuent, tandis qu'environ 70 navires restent « à l'ancre » devant le port, sans accoster, ce qui représente 54 000 passagers en transit enregistrés et le débarquement d’environ 5 000 touristes. Sur la même période, 410 escales de petites unités des compagnies Cruz del Sur et Akawiai, en provenance d’Ushuaia, ont eu lieu à Puerto Navarino ; elles ont permis l’arrivée d’un millier de passagers supplémentaires à Puerto Williams, combinant la traversée du canal Beagle et un transport terrestre sur l’île de Navarino. À ceux-ci s'ajoutent les voyageurs arrivant par d'autres voies : le transbordeur (32 heures) depuis Punta Arenas, les yachts et voiliers privés, ainsi que les vols réguliers vers l’aérodrome local. Le Club Naval de Yates Micalvi est le passage officiel et obligatoire pour tous les voiliers à destination des eaux chiliennes, principalement le cap Horn, l'Antarctique et le canal Beagle occidental. Ces voiliers utilisent le Micalvi comme point d'amarrage. Le Micalvi est un ancien cargo allemand offert au Chili après une livraison d'armes. Après la deuxième guerre mondiale, il devint un ravitailleur des bases chiliennes de cette région.

De manière générale, Puerto Williams, qui refuse le tourisme de masse, s’oriente vers un tourisme « d’intérêts spéciaux ». Celui-ci est dominé par les destinations naturelles proches (Dientes de Navarino) et par le fait d’être le dernier centre urbain avant le cap Horn et l’Antarctique, ce qui en fait une base pour la navigation de plaisance et les expéditions vers ces destinations. Des attraits historiques et culturels s’y ajoutent: ceux liés au peuple yagan, aux explorations et à la navigation occidentales des XVI^e siècle et XVII^e siècle, aux efforts d’acculturation de la population locale par des missionnaires étrangers, à la ruée vers l’or dans l’archipel dans la seconde moitié du XIX^e siècle et à l’installation de colons au XX^e siècle. Autre intérêt: la visite des tranchées, batteries et défenses préparées durant le conflit du Beagle.

Le canal Beagle, vu depuis le cerro Bandera, Puerto Williams.

Conservation et écologie

Station d’observation de la petite flore et faune aquatique subantarctique au parc ethnobotanique Omora.

Depuis 2005, Puerto Williams fait partie de la Réserve de biosphère Cabo de Hornos, reconnue par l'UNESCO pour sa singularité biologique et culturelle, en particulier ses plantes de petite taille comme les mousses et hépatiques (bryophytes). La réserve englobe trois parcs nationaux : Alberto de Agostini, Yendegaia et Cabo de Hornos, ainsi que, depuis 2018, le parc national islas Diego Ramírez y Paso Drake, aire protégée qui sauvegarde des habitats essentiels pour l’albatros à sourcils noirs et l’albatros à tête grise, entre autres oiseaux océaniques, jusqu’à la latitude 59° 59′ S dans Îles Diego Ramirez.

Aux abords de la ville se trouve le parc ethnobotanique Omora (env. 1 000 ha), site fondateur du réseau LTSER-Chili. Depuis 2000, il abrite des études de long terme sur les forêts, tourbières et la faune subantarctique, ainsi qu’un programme « d’écotourisme à la loupe » popularisant la micro-biodiversité des mousses et lichens. À l’échelle locale, le Comité communal de l'environnement (CAC) a, parmi ses réalisations marquantes, la création du premier milieu humide urbain de Puerto Williams: le marais urbain Huairavo, reconnu par le ministère de l’Environnement.

Services publics, connectivité et commerce

En raison de sa localisation extrême, Puerto Williams fait face à d’importants défis logistiques et de connectivité pour garantir l’accès aux services de base et la communication avec le reste du pays.

Services publics

Le ponton de la base navale.

En tant que capitale provinciale, la ville dispose d’une Délégation présidentielle provinciale, d’une Municipalité, d’un poste de Carabineros, d’une unité de la Police d’enquêtes du Chili, d’une base de l’Marine chilienne, avec le district naval Beagle et la capitainerie de port, et des installations annexes (entrepôt, gymnase, boulangerie, église), d’une caserne de pompiers, d’un tribunal de première instance et de compétence générale, d’un tribunal de police locale, de bureaux du ministère public (parquet), de la Défense pénale publique, du registre civil, de l’Institut de prévoyance sociale, du Service agricole et d’élevage, de la poste, des douanes et de services municipaux (éducation, santé, développement social), dont le stade municipal Luis Sánchez. La ville compte aussi le musée territorial Usi Yagán, une medialuna de rodéo chilien et un club nautique.

L'Hôpital communautaire Cristina Calderón (établissement de « faible complexité » selon le ministère de la Santé) assure des services médicaux de base, d’urgence et de petite chirurgie ; il n'est pas destiné à réaliser couramment des accouchements, obligeant les parturientes à se rendre à Punta Arenas. S'ajoute l’Hôpital marine de Puerto Williams, inauguré en 1960 comme « Maison de secours et de premiers soins », agrandi en 1979 et modernisé en 1999.

Commerce, services privés et financiers

Fonctionnent à Puerto Williams une agence du Banco de Chile et une du Banco del Estado de Chile (bord de mer), inaugurée en 2025. Il y a aussi de petits commerces (épiceries, supermarchés locaux), une station-service (Copec), une vingtaine d’établissements de restauration (restaurants, cafés, bars, pâtisserie), un camping, une pharmacie, une boulangerie, un service de médecine vétérinaire, une quinzaine d'auberges et petits hôtels, quelques locations de cabanes, des magasins de vêtements, d’articles ménagers et de parfumerie, un barbier, location de véhicules, navettes et transports sur l'île, services nautiques et de transport maritime, artisanat autochtone et souvenirs, charpenterie de marine, un atelier de céramique (vente et cours), ainsi que des entreprises de tourisme et d’expéditions. En raison des distances et de l'isolement relatif, les biens et services sont plus coûteux à Puerto Williams que dans le reste du Chili et de la région de Magallanes.

Infrastructures de connectivité : investissements et projets

L’aéroport Guardia Marina Zañartu reçoit des vols réguliers (Aerovías DAP), utilisés par les touristes pour embarquer sur des croisières d’expédition à Puerto Williams ou pour des correspondances avec l’Antarctique.

Puerto Williams a bénéficié d’investissements publics récents pour améliorer sa connectivité. La ville dispose d’Internet 5G via fibre optique sous-marine. Une nouvelle aérogare a été inaugurée en 2024. Un nouveau quai polyvalent a été mis en service en 2023, avec une extension à venir pour accueillir des navires de plus grande longueur et une gare maritime passagers destinée aux croisières. Cette gare maritime, qui comprendra douanes, police aux frontières et SAG (contrôle sanitaire), ainsi que des équipements d’accostage pour de plus grands navires, devrait être achevée fin décembre 2025 selon le ministère des Travaux publics. Ce quai s’ajoute à d’autres installations existantes : quai des pêcheurs, quai « Guardián Brito » de l’Armada de Chile et rampe ro-ro recevant des arrivées périodiques depuis Punta Arenas. Ce voyage en ferry dure 32 heures entre les deux points, avec subvention pour les résidents.

Une meilleure connectivité future est également liée à la construction d’une nouvelle rampe de transbordement à Puerto Navarino, localité située à l’ouest de la capitale communale : inaugurée en 2024, elle a rétabli la connexion bimodale (traversée en bateau du canal Beagle + transport terrestre) avec Ushuaia, interrompue durant la pandémie de 2020. Cette rampe à Puerto Navarino devrait aussi permettre une liaison par ferry avec baie Yendegaia et, une fois la route en construction depuis le nord de la Terre de Feu chilienne franchissant la cordillère Darwin et rejoignant Yendegaia, offrir à terme une connexion plus rapide et majoritairement terrestre entre Puerto Williams, Punta Arenas et le reste de la région, via la Terre de Feu.

« La ville la plus australe du monde »

Puerto Williams possède le statut officiel de « ville » selon l’État chilien, reconnaissance accordée par l’Institut national de statistiques et, en tant que dernière ville située à l’extrémité méridionale du continent américain, est considérée comme la ville la plus australe du monde. Depuis des années, Puerto Williams est présentée comme « la ville la plus australe du monde » aussi bien par des médias chiliens que par des sources étrangères. Ce titre est disputé avec Ushuaïa, en Argentine. Autrefois, la ville chilienne de Punta Arenas, avec 131 592 habitants, employait également cet attribut à des fins promotionnelles et identitaires.

Puerto Williams présente nombre d’éléments typiques d’une ville : plus de 75 % de la population ne travaille pas dans l’agriculture, présence d’une compagnie de pompiers, d’un poste de police, d’un hôpital, de lieux de culte, d’un tribunal, d’un lycée, d’une antenne universitaire et d’un musée.

Bien que la localité ne soit pas classée comme « ville » selon certains critères de l’ONU pour les établissements humains, la classification des centres peuplés au Chili relève du droit et de l’administration territoriale internes; les organisations internationales n’ont pas d’incidence sur la désignation officielle des villes dans le contexte national.

Iconographie

• 
  Puerto Williamsen 1957.
• 
  Le bout du monde…
• 
  Rue du centre-ville.
• 
  Port de plaisance, le Micalvi.
• 
  Puerto Williams en 2025.

Annexes

Articles connexes

• Île Navarino
• Parc ethnobotanique Omora, réserve naturelle ethnobotanique située à 3 km à l'ouest
• Région de Magallanes et de l'Antarctique chilien
• Honningsvåg, localité la plus boréale du monde, en Norvège
• Liste de points extrêmes du monde

Bibliographie

• (es) Elsio Hugo Cárcamo Velásquez, Ushpashun, Puerto Williams Antes de 1956, 11/2007, (ISBN 978-956-319-115-8)
• (es) Tierra del Fuego & Isla Navarino, Travel Trekking Map, 1:500000-1:200000, Zagier & Urruty Publications, 2007, (ISBN 978-1-879568-14-3)
• (es) Patagonia Interactiva, septembre 2003, Punta Arenas
• (en) East Coast of South America, Pub. 124, Sailing Directions, 1997, Seventh Edition, NSN 7642014009014, SDPUB124
• Patagonia & Tierra del Fuego, Nautical Guide, 2^e édition, 2007, Éditrice Incontri Nautici, (ISBN 88-85986-34-X)

Liens externes

• (es + en) Site officiel de la liaison en ferry
• (es + en) Site officiel de la liaison aérienne

• (es) Site officiel