Porsche 962

Porsche 962 Porsche 962C
La Porsche 962 de l'écurie Rothmans Porsche
Marque	Porsche
Années de production	1984-1990
Classe	Sport-prototype
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres à plat
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	2 869 puis 2 994 cm3
Puissance maximale	680 puis 700 ch
Couple maximal	711 puis 710 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte manuelle à cinq puis six rapports
Masse et performances
Masse à vide	850 puis 820 kg
Vitesse maximale	350 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,6 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé LMP1
Freins	Disques rainurés ventilés
Dimensions
Longueur	4 800 mm
Largeur	1 980 mm
Hauteur	1 100 mm
Empattement	2 770 mm
Chronologie des modèles
Porsche 956 Porsche 911 GT1

La Porsche 962 fut conçue en 1984 pour permettre à la marque allemande Porsche de participer au championnat américain IMSA GTP.

Elle diffère de la 956 par un empattement allongé de 12 cm de manière à loger le pédalier derrière l'axe des roues avant, disposition obligatoire en IMSA, et par un moteur simple turbo, le règlement interdisant l'utilisation d'un moteur bi-turbo. Sa première course fut les 24 Heures de Daytona (Floride) en février 1984, aux mains de Mario et Michael Andretti (pole position, puis abandon).

Elle devint ensuite 962 C avec l'adoption du moteur double turbo de la 956 et fit son apparition en championnat du monde des voitures de sport et aux 24 Heures du Mans 1985. Plusieurs 962 de course furent modifiées par la suite en voiture de route par différents préparateurs. La version la plus marquante fut la Dauer 962 LM qui permit l'homologation d'une version LM GT1, qui remporta les 24 Heures du Mans 1994 grâce à une interprétation assez libre du règlement.

Palmarès

Titres

• Champion au championnat du monde des voitures de sport 1985.
• Champion au championnat du Japon de sport-prototypes 1985, 1986, 1987, 1988 et 1989.
• Champion au championnat IMSA GT catégorie GTP 1985, 1986 et 1987.
• Champion InterserieInterserie de Division I 1987 et 1989,

(« triple couronne » d'endurance anglo-saxonne en 1986 et 1987)

Victoires en endurance

(31 succès, dont 8 sur 24 Heures)

• Victoire aux 480 kilomètres de Dijon 1989 (dernière victoire en Championnat du Monde d'Endurance)
• Victoire aux 24 heures de Daytona 1985, 1986, 1987, 1989 et 1991.
• Victoire aux 6 Heures de Watkins Glen 1984, 1985, 1986 et 1987.
• Victoire aux 12 Heures de Sebring 1985, 1986, 1987 et 1988.
• Victoire aux 1 000 kilomètres de Suzuka 1985, 1988 et 1989.
• Victoire aux 1 000 kilomètres de Fuji 1986, 1988 et 1989.
• Victoire aux 24 Heures du Mans 1986, 1987 et 1994.
• Victoire aux 1 000 kilomètres de Mugello 1985.
• Victoire aux 1 000 kilomètres de Monza 1985.
• Victoire aux 1 000 kilomètres de Silverstone 1985.
• Victoire aux 1 000 kilomètres de Hockenheim 1985.
• Victoire aux 1 000 kilomètres de Mosport 1985.
• Victoire aux 1 000 kilomètres de Brands Hatch 1985.
• Victoire aux 800 kilomètres de Selangor 1985.
• Victoire aux 6 Heures de Riverside 1986.
• Victoire aux 1 000 kilomètres de Spa 1986.
  • Pole position et 2^e place finale aux 24 Heures du Mans 1988 (6^e famille Andretti).

Galerie

• 
  Les Porsche 962C classées 2^e (premier plan) et 6^e (second), lors des 24 Heures du Mans 1988.
• 
  Même voiture, vue de profil.
• 
  Porsche 962 Miller High Life de Michael et Mario Andretti, en 1989.
• 
  Porsche 962 Löwenbräu d'Al Holbert.
• 
  Porsche 962C GTi de Richard Lloyd.
• 
  Intérieur d'une 962 IMSA Coupé pilotée par Mario Andretti (Porsche Museum).

Annexes

Lien externe

• (en) All Results of Porsche 962 - RacingSportsCars (20 pages).