Pont ferroviaire de Pirmil

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Pont ferroviaire de Pirmil
Pont de Pornic
Image illustrative de l’article Pont ferroviaire de Pirmil
Géographie
Pays France
Région Pays de la Loire
Département Loire-Atlantique
Commune Nantes
Coordonnées géographiques 47° 11′ 53″ N, 1° 32′ 59″ O
Fonction
Franchit Loire
Fonction ferroviaire
Caractéristiques techniques
Type Pont en poutre en treillis
Longueur 253 m
Largeur 10 m
Matériau(x) métal
Construction
Mise en service 1875
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Pont ferroviaire de Pirmil Pont de Pornic
Géolocalisation sur la carte : Pays de la Loire
(Voir situation sur carte : Pays de la Loire)
Pont ferroviaire de Pirmil Pont de Pornic
Géolocalisation sur la carte : Loire-Atlantique
(Voir situation sur carte : Loire-Atlantique)
Pont ferroviaire de Pirmil Pont de Pornic
Géolocalisation sur la carte : Nantes
(Voir situation sur carte : Nantes)
Pont ferroviaire de Pirmil Pont de Pornic

Le pont ferroviaire de Pirmil, parfois appelé pont de Pornic, franchit la Loire (bras de Pirmil) à Nantes, en France.

Ce pont constitue, avec le pont Haudaudine, la limite maritime de la Loire à Nantes, car ces deux ponts formaient alors un obstacle infranchissable aux navires opérant dans le port de Nantes pour remonter le fleuve plus en amont. Au delà de ces ouvrages, la Loire est considérée comme fluviale[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

Permettant le passage des trains et l'accès aux piétons, il a été construit dans les années 1870 pour la ligne de Nantes-État à La Roche-sur-Yon par Sainte-Pazanne inaugurée en 1875, dont un embranchement mène également à Pornic (ligne de Sainte-Pazanne à Pornic). Entre 1895 et 1935, il fut également emprunté par Ligne de Nantes à Legé, ligne d'intérêt local à voie métrique exploitée par Compagnie française de chemins de fer à voie étroite. À cette époque, il existait sur le pont 3 files de rails (écartement normal et écartement métrique).

L'ouvrage actuel accueille à l'origine une double voie lors de sa reconstruction à la suite des bombardements de 1944, l'une d'elles a été déposée pour permettre l'aménagement d'une voie routière réservée aux camions ouverte le [2], celle-ci est actuellement utilisée comme piste cyclable.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Sa structure est un pont en treillis métallique, typique de nombreux ponts de l'époque qui ne sont pas tous à usage ferroviaires, comme les ponts de Thouaré situé en amont du fleuve.

D'une longueur de 253 m, il comporte 4 travées.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Décret no 59-951 du 31 juillet 1959 portant fixation des limites de l'inscription maritime dans les estuaires, fleuves, rivières et canaux fréquentés par les bâtiments de mer.
  2. Archives municipales de Nantes : la reconstruction de Nantes.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]