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Moto Guzzi V9

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Moto Guzzi V9 Roamer (2021)
Image illustrative de l’article Moto Guzzi V9
Moto Guzzi V9 Roamer.

Constructeur Moto Guzzi
Années de production 2016 -
Type Custom classique
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre en V à 90°, 4T, refroidi par air
Distribution culbutée, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée 853 cm3 (84 × 77 mm)
Puissance maximale 65 ch à
6 800 tr/min
Couple maximal 7,4 kg⋅m à
5 000 tr/min
Alimentation injection électronique Ø 38 mm
Embrayage monodisque à sec
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par arbre et cardan
Vitesse maximale env. 180 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre en acier, double berceau démontable
Suspension avant (débattement) fourche télescopique Ø 40 mm (130 mm)
Suspension arrière (débattement) 2 amortisseurs (85 mm)
Frein avant (diamètre) 1 disque Ø 320 mm, étrier à 4 pistons
Frein arrière (diamètre) disque Ø 260 mm, étrier à 2 pistons
Poids et dimensions
Roue avant 100/90 × 19 (Bobber/Bobber Sport : 130/90 × 16) à bâtons
Roue arrière 150/80 × 16 à bâtons
Empattement 1 465 mm
Hauteur de selle Roamer/Bobber/Bobber Sport : 815/785/770 mm
Poids à sec 194 kg
Réservoir (réserve) 15 L (4 L)

Les Moto Guzzi V9 sont des motos néo-rétros de moyenne cylindrée commercialisées par le constructeur italien Moto Guzzi depuis 2016, déclinées en deux versions : Roamer en français : « vagabonde » et Bobber. Ces customs classiques remplacent la Nevada 750 et la 940 Bellagio, disparues du catalogue en 2014.

Description

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Le moteur est toujours un bicylindre en V à 90° à vilebrequin longitudinal[1], culbuté et refroidi par air. Il est de nouvelle génération, compact[2], et cube 853 cm3 (comme celui de la V85 TT sortie en 2019).
L'ABS (requis pour la norme Euro 4) et l'antipatinage (réglable et désactivable) sont livrés en série.
Le cadre est nouveau par rapport à la V7.
La Bobber montre un style pur. Sa hauteur de selle vaut 785 mm.
Le dessin des jantes est proche de roues à rayon.
Les poignées de maintien passager sont absentes.
Le réservoir goutte d'eau a une contenance de 15 L (21 L pour les V7).
Le poids tous pleins faits est de 210 kg.
La Roamer est plus routière que la Bobber, notamment grâce au pneu avant étroit de 19 pouces et au saute-vent.
La Roamer est vendue à sa sortie 9 990 , la Bobber 10 390 .

La Bobber Sport est une version spéciale de la Bobber, commercialisée en 2019 et 2020. Elle se distingue notamment par ses amortisseurs arrière Öhlins à triple réglage[3], sa selle monoplace et son feu avant abaissés.

En 2021, le bloc passe la norme Euro 5 et développe dorénavant 65 ch (gain de 10 ch). Les nouvelles V7 (Stone et Special) utilisent ce moteur.

La même année, apparaît la version Bobber Centenario pour célébrer le centenaire de la marque à l'aigle. Certaines pièces sont peintes en vert, une couleur qui fait référence à la légendaire Ottocilindri.

Notes et références

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  1. Et architecture moteur transversale par rapport à l'axe de la route.
  2. Christophe Le Mao, « Moto Guzzi V9 Roamer et Bobber : La technique », sur moto-station.com, (consulté le ).
  3. Christophe Le Mao, « Moto Guzzi V9 Bobber Sport 2019 : Un peu plus corsé », sur moto-station.com, (consulté le ).

Articles connexes

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Liens externes

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