Morgan Motor

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Morgan Motor
logo de Morgan Motor

Création 1910
Fondateurs H.F.S. Morgan
Forme juridique Société à responsabilité limitée (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Malvern
Drapeau de Grande-Bretagne Royaume-Uni
Direction Steve Morris (depuis mars 2013)
Activité Industrie automobile
Effectif 165
Site web www.morgan-motor.co.uk

Résultat net 20 millions de livre sterling
Morgan Tourer 4 places
Morgan Tourer 4 places
La planche de bord d'une Tourer
Une Cyclecar (trois roues) des débuts

Morgan Motor Company est un constructeur automobile britannique spécialisé dans la production de voitures sportives, dont le style évoque encore aujourd'hui pour beaucoup les années 1940 et 1950. Il se caractérise par son aspect à la fois familial et artisanal : la société était dirigée par un des fils du fondateur jusqu'en 2003, date de sa mort. En outre, Morgan n'utilise pas de chaîne de montage. Une large partie de la fabrication se fait encore à la main. Depuis 1936, les voitures sont construites selon le même procédé, alors courant dans la construction automobile. Sur un châssis en acier, composé de deux poutres longitudinales et de plusieurs traverses, est attaché un bâti en frêne, lui-même recouvert de la carrosserie. Ce sont les dernières voitures à être toujours construites selon ce schéma. En dépit de cette méthode ancienne, les Morgan répondent aux normes de sécurité automobile.

Histoire[modifier | modifier le code]

La société a été créée en 1910 par Henry Frederick Stanley Morgan (H.F.S. Morgan), ingénieur chez Great Western Railway. En 1906, il démissionna et acheta un garage à Malvern Link, dans le Worcestershire. Là, il monta pour le plaisir une voiture, la première Morgan Runabout, qui se caractérisait déjà par sa grande légèreté (200 kg). Ayant reçu des commentaires encourageants, il se lança dans une production à petite échelle. En 1910, il commença dans la course automobile. Jusqu'en 1929, Morgan Motor Company ne produisit que de petites voitures à trois roues, dites Cyclecar. En 1936, la société lança son premier Four-four (4/4), c'est-à-dire un véhicule doté de quatre roues et de quatre cylindres. Si ce modèle ne fut pas un grand succès, la Plus-Four qui le remplaçait en 1950 fit de brillants débuts en rallye.

En 1959, H.F.S. mourut, laissant l'entreprise à son fils Peter qui continua l'activité en maintenant la tradition familiale. Après son décès en 2003, son fils Charles assure la continuité de la direction de l'entreprise, jusqu'à son eviction par les actionnaires[1].

Modèles[modifier | modifier le code]

Export[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Charles Morgan va faire appel de son éviction », sur news.sportauto.fr, (consulté le 30 mai 2015)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

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  • Castle Three, une autre voiturette à trois roues de l'époque des débuts. La fiscalité était plus intéressante pour les cyclecars que pour les automobiles.

Lien externe[modifier | modifier le code]