Mikoyan-Gourevitch MiG I-270

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MiG I-270
Maquette représentant l'appareil.
Maquette représentant l'appareil.

Constructeur Drapeau : URSS Mikoyan-Gourevitch
Rôle Intercepteur expérimental
Statut Prototype
Premier vol (vol plané)
Mars 1947(motorisé)
Nombre construits 2
Motorisation
Moteur RD-2M-3V
Nombre 1
Type moteur-fusée
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 7,75 m
Longueur 8,915 m
Surface alaire 12 m2
Masses
À vide 1 546 kg
Maximale 4 120 kg
Performances
Vitesse maximale (au niveau de la mer) 1 000 km/h
(à 15 000 m) 936 km/h
Plafond 17 000 m
Vitesse ascensionnelle 4 918 m/min
Armement
Interne 2 canons NS-23 de 23 mm avec 40 cartouches chacun
Externe 8 roquettes RS-82 sous les ailes

Le Mikoyan-Gourevitch I-270 ou MiG I-270 est un prototype d'avion de combat soviétique développé à l'issue de la Seconde Guerre mondiale par le constructeur Mikoyan-Gourevitch.

Développement[modifier | modifier le code]

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Soviétiques entrent dans la ville de Dessau et récupèrent le prototype du Junkers Ju 248, un avion mu par un moteur-fusée, dérivé du Me-163 Komet. À partir de ce prototype, l'OKB développe le MiG I-270.

Le premier exemplaire construit est un planeur. Remorqué par un Tupolev Tu-2, il est testé en vol vers le mois de décembre 1946. Après un atterrissage sur le ventre, il n'est jamais réparé.

Le second exemplaire construit est équipé de son moteur-fusée. Il décolle pour la première fois vers mars 1947. Il nécessite 895 m de piste pour décoller, et son autonomie en vol est de 255 secondes lorsque l'ensemble des chambres sont allumées. Après un atterrissage sur le ventre, il est jugé irréparable.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Bill Gunston, The encyclopedia of Russian aircraft, 1875 - 1995, Motorbooks International (États-Unis). Édition originale chez Osprey (Grande-Bretagne) 1995. (ISBN 0-7603-0027-5)

Liens externes[modifier | modifier le code]