Marcel Leyat

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Marcel Leyat est un inventeur, pionnier de l'aviation, constructeur aéronautique et constructeur automobile français, né le à Die, dans la Drôme, et mort en 1986.

Il fait ses études à l'École centrale de Paris à partir de 1907. Dès 1908, Leyat construit un planeur biplan baptisé le Quand Même, puis un second, remorqué par une de Dion de 5 ch, avec lequel il s'offre un vol de 200 m à 10 m du sol le 15 août 1909. En 1910, il construit un biplan à hélices de 11 m de longueur et de 16 m d'envergure. Il prétend en 1909 à la première traversée de la Manche, que Blériot effectue le 21 juillet. Il obtient le brevet de pilote FAI en 1911. Durant la Première Guerre mondiale, il construit plusieurs avions, dont un bombardier à aile vivante. En tout, il conçoit et construit une trentaine d'appareils différents jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.

Ses automobiles sont construites au 27,Quai de Grenelle à Paris. Le premier modèle automobile est appelé Hélica, aussi connue sous le nom d'avion sans ailes. Le véhicule est inspiré d'un fuselage d'avion en contre-plaqué et propulsé par une hélice située à l'avant, avec les roues arrière directrices, et les freins à l'avant. Les passagers sont assis l'un derrière l'autre. Le moteur est un Scorpion de 8 ch et consommant 6 litres au 100 km. Le véhicule pèse 225 kg, ce qui le rend très rapide pour l'époque. L'Hélica est rendue célèbre par la parution d'un ouvrage de Gustave Courau, Mon hélice au pays des Merveilles, qui a parcouru la France au volant d'une Hélica entre 1921 et 1930.

Les différentes versions, cabriolet ou fermée :

1913 : Hélicocycle, 3 roues, moteur JAP, un seul exemplaire

1915 : Hélicocycle version 2, un seul exemplaire

1919 : Hélica, 4 roues, moteur MAG, 6 exemplaires

1921 : Voiture à hélice Leyat, 4 roues, moteur ABC, 10 exemplaires conduite intérieure, 3 exemplaires sport cabriolet

1925 : Draisine rail/route, destiné au directeur des mines au Congo, 1 exemplaire

1927 : Modèle de record, 3 roues, moteur ABC, 1 exemplaire. Le 7 septembre 1927, cet exemplaire atteint la vitesse de 170 km/h sur l'anneau de Montlhéry.


Marcel Leyat invente également en 1927 une méthode d'apprentissage de la musique alternative au solfège. Cette méthode est incluse dans une méthodologie plus large qui regroupe ses disciplines de prédilection, appelée MALLER pour 'Méthode Analytique Logique Leyat d'Éducation Rationnelle', et qui se compose de quatre parties : la sonologie, la logologie, la cogitologie et la locomotologie. Le système de transcription de la musique est basé sur des partitions représentant graphiquement les touches d'un piano, un trait noir couvrant la touche à jouer, la longueur du trait déterminant la longueur de la note. Il fait construire un piano portant la marque Leyat, doté d'un clavier de 85 touches. Il construit également un autre clavier de piano doté de touches alternativement blanches et noires. Leyat instruit à cette méthode sa fille Odette qui donne le 29 octobre 1929 une représentation à la salle Molière à Lyon.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Gustave Coureau Les automobiles à hélice, la voiture à hélice de Leyat 1921, 1969 [lire en ligne].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]