Ligne L du métro de New York

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NYCS-bull-trans-L.svg

La L 14th Street – Canarsie Local est une ligne (au sens de desserte ou service en anglais) du métro de New York qui circule sur la BMT Canarsie Line, issue de l'ancienne Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) dans les arrondissements de Manhattan et Brooklyn. Sur le même modèle que l'IRT Flushing Line (métros 7) et l'IND Crosstown Line (métros G), et contrairement à la majorité des lignes du réseau, la BMT Canarsie Line, qui constitue une ligne (line) au sens de tronçon du réseau n'est empruntée que par la seule desserte L. Elle doit son nom au fait qu’elle termine à Canarsie, dans l'arrondissement de Brooklyn.

La desserte L fonctionne en continu, entre Brooklyn et Manhattan, en traversant la ville d’Est en Ouest. La ligne débute à Manhattan, dans le West Village, au niveau de la station 14th Street – Eighth Avenue. Elle traverse ensuite Manhattan en passant par Union Square, puis rejoint Brooklyn jusqu’au quartier de Canarsie. La ligne L est une ligne omnibus : elle s'arrête à toutes les stations situées sur sa ligne.

Une ligne test pour les technologies du futur[modifier | modifier le code]

Dans le cadre d'un contrat avec la New York City Transit Authority (NYCTA), Siemens Transportation Systems a établi les normes de modernisation du réseau : définition du système CBTC et établissement des spécifications des standards d'interopérabilité. À terme, l'ensemble du réseau new-yorkais sera modernisé selon ces spécifications.

Il s'agit du premier système d'automatismes d'aide à la conduite ("ATC") à New York, dont les performances permettent, depuis 2006, un accroissement de la sécurité du système, une plus grande fréquence de passage des trains et une simplification de la maintenance. Les conditions extrêmement difficiles de réalisation font de ce projet une réelle prouesse, qui a néanmoins été réalisé conformément au calendrier prévu.

Pour la ligne L, Siemens Transportation Systems a fourni : • le système Trainguard MT CBTC comprenant les équipements sol, les équipements bord (y compris la Mesure Optique de Vitesse) et les équipements de communication (Airlink), • le Poste de Commande Centralisé.

Dans le cas de New York, Trainguard MT CBTC vient en superposition de la signalisation traditionnelle (en "overlay"). Par ailleurs, c'est la première fois que les équipements de communication par câble sont remplacés par une communication radio numérique, ce qui a permis de simplifier considérablement les équipements en voie. La mesure de vitesse bénéficie également d'une nouvelle technologie : le système de lecture du rail par laser.

Développé par Siemens, "Trainguard MT CBTC" est actuellement mis en œuvre, ou va l'être prochainement, sur plusieurs lignes de métro à travers le monde : à Paris (ligne 14 et prochainement ligne 1), Barcelone (ligne 9), Budapest (lignes 2 et 4), Alger (ligne 1) ainsi que dans le cadre du projet Ouragan de la RATP (lignes 3, 5, 9, 10 et 12 du métro parisien).

Liste des stations[modifier | modifier le code]

 Tracé desserte L
Tracé de la desserte L dans Manhattan et Brooklyn.
Wheelchair symbol.svg Station Horaires Correspondances
Brooklyn
Wheelchair symbol.svg Canarsie – Rockaway Parkway Toujours
East 105th Street Toujours
New Lots Avenue Toujours Bus B15 pour JFK
Livonia Avenue Toujours
Sutter Avenue Toujours
Atlantic Avenue Toujours
Long Island Railroad
Broadway Junction Toujours (A) (C) (J) (Z)
Bushwick Avenue-Aberdeen Street Toujours
Wilson Avenue Toujours
Halsey Street Toujours
Wheelchair symbol.svg Myrtle-Wyckoff Avenues Toujours (M)
DeKalb Avenue Toujours
Jefferson Street Toujours
Morgan Avenue Toujours
Montrose Avenue Toujours
Grand Street Toujours
Graham Avenue Toujours
Lorimer Street Toujours (G)
Bedford Avenue Toujours
Manhattan
First Avenue Toujours
Third Avenue Toujours
Wheelchair symbol.svg 14th Street-Union Square Toujours (4) (5) (6) (<6>) (N) (Q) (R)
Sixth Avenue Toujours (1) (2) (3) (F) (M)
PATH
Wheelchair symbol.svg Eighth Avenue Toujours (A) (C) (E)

Voir aussi[modifier | modifier le code]