Réseau de Gand
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| Réseau de Gand | ||
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| Situation | .svg){kind=small} Gand et Province de Flandre-Orientale
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|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Fin de service | ||
| Lignes | 8 au | |
| Écartement des rails | 1 000 mm | |
| Réseaux connexes | Chemins de fer vicinaux de la province de Flandre-Orientale Tramway de Bruges |
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Le réseau de Gand est un ancien réseau de tramway de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV), le réseau rayonnait autour de la ville de Gand.
Histoire
[modifier | modifier le code]Au début il existait des lignes ferroviaires reliant le centre-ville aux communes de banlieue et plus précisément à Rabot, à Heirnis, à Sterre et à Zuid. Deux lignes étaient cédées à ETG et les autres à la société anonyme des Tramways urbains et vicinaux (TUB).
Groupe de Rabot
[modifier | modifier le code]Le groupe de Rabot, situé à l'ouest de la ville, comprenait trois lignes :
Groupe de Heirnis
[modifier | modifier le code]L'origine de ce réseau était à Heirnis, près de Dampoort, à l'est de la ville. Il comprenait trois lignes :
Groupe Sud
[modifier | modifier le code]Deux lignes se développaient au sud de Gand :
Électrification des lignes
[modifier | modifier le code]Toutes les lignes ferroviaires à proximité et autour de Gand, excepté celle vers Grammont et celle vers Merelbeke déjà électrifiée dans le début des années 1930. Toutes les lignes se dirigeaient vers la Gare de Gand-Saint-Pierre. Ainsi le premier réseau de tramways électriques est-il lancé.
- N Gare de Gand-Saint-Pierre – Bijlokenhof – Rooigemlaan – Drongen Baarle – Nevele
- S Gare de Gand-Saint-Pierre – Bijlokenhof – Rabot – Lovendegem – Zomergem Église
- E Gare de Gand-Saint-Pierre – Bijlokenhof – Rabot – Wondelgem – Evergem dorp
- O Gare de Gand-Saint-Pierre – St Lievenspoort – Dampoort – St Amandsberg – Oostakker Lourdes – Oostakker dorp
- L Gare de Gand-Saint-Pierre – St Lievenspoort – Dampoort – St Amandsberg – Lochristi
- W Gare de Gand-Saint-Pierre – St Lievenspoort – Dampoort – Destelbergen - Heusden - Wetteren
- M Gare de Gand-Sud – St Lievenspoort – Ledeberg – Merelbeke Église (circule déjà depuis )
Il existait aussi certaines routes courtes et quelques lignes qui n'avaient pas été électrifiées ont continué à fonctionner à traction à vapeur. Souvent les voyageurs devaient changer des lignes en gare de Gand-Saint-Pierre, cependant aux heures de pointe il y a eu des services directs vers le centre-ville. Or, les trains interurbains utilisaient le réseau urbain de Gand. Pour le transport de marchandises une ligne électrifiée a été posée entre Rabot et Dampoort le long de Muide.
| Infrastructure | |
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Dépôt, installation technique ou voyageurs (stations, gares). |
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Emprise en site indépendant. |
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Voie de service ou de fret. |
| Lignes | |
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Ligne de la SNCV. |
| 15(18) | Ligne (service partiel, prolongé ou variante) |
Plan des lignes au :
- E (électrique) Gand Saint-Pierre - Evergem Station ;
- 375 Evergem Station - Bassevelde Gare (section non électrifiée de la précédente) ;
- L (électrique) Gand Saint-Pierre - Lochristi Dépôt
- M (électrique) Gand Sud - Merelbeke Église
- N (électrique) Gand Saint-Pierre - Nevele Dépôt
- 377 Nevele Dépôt - Tielt Gare (section non électrifiée de la précédente)
- O (électrique) Gand Saint-Pierre - Oostakker Village
- 374 Oostakker Village - Lokeren Gare (section non électrifiée de la précédente)
- W (électrique) Gand Saint-Pierre - Wetteren Gare
- 387 Wetteren Kapellendries - Hamme Gare (section non électrifiée de la précédente)
- Z (électrique) Gand Saint-Pierre - Zomergem Église
- 376 (autonome) Gand Saint-Pierre - Grammont Gare
Les indices en italique sont à titre indicatif[1].
Suppression
[modifier | modifier le code]La première ligne à être déposée à Gand en , est la ligne non-électrifiée vers Grammont entre Gand et Merelbeke.
Les lignes électriques sont progressivement fermées entre et :
- : ligne M (Merelbeke)
- : lignes O (Oostakker), L (Lochristi)
- : ligne W (Wetteren)
- : lignes Z (Zomergem), E (Evergem), N (Nevele)
Les lignes de fret Rabot – Muide – Dampoort et Dampoort – Slachthuis sont également fermées en .
Lignes
[modifier | modifier le code]- E Gand - Evergem ⚡ ;
- L Gand - Lochristi ⚡ ;
- M Gand - Merelbeke ⚡ ;
- N Gand - Nevele ⚡ ;
- O Gand - Oostakker ⚡ ;
- W Gand - Wetteren ⚡ ;
- Z Gand - Zomergem ⚡ ;
- 374 Oostakker - Lokeren ;
- 375 Evergem - Bassevelde ;
- 377 Nevele - Tielt ;
- 376 Gand - Grammont ;
- 387 Wetteren - Hamme.
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Dépôts
[modifier | modifier le code]Le réseau utilisait plusieurs dépôts.
| Illustration | Nom | Commune | Localisation | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Destelbergen | Destelbergen | 51° 03′ 13″ N, 3° 45′ 54″ E | ||
| Heirnis | Gand | Seul dépôt dans la ville. | ||
| Herzele | Herzele | 50° 52′ 58″ N, 3° 53′ 28″ E | ||
| Mariakerke | Mariakerke | 51° 04′ 17″ N, 3° 41′ 31″ E | Utilisé pour les lignes de l'ouest. | |
 |
Merelbeke | Merelbeke | 50° 59′ 44″ N, 3° 44′ 50″ E | Terminus de la ligne M. |
| Lochristi | Lochristi | 51° 06′ 01″ N, 3° 50′ 47″ E | Terminus de la ligne L. | |
| Nevele | Nevele | 51° 02′ 00″ N, 3° 32′ 39″ E | Terminus de la ligne N. |
Matériel roulant
[modifier | modifier le code]Automotrices électriques
[modifier | modifier le code]- Type Standard ;
- Type N ;
- Type S.
Automotrices thermiques
[modifier | modifier le code]Remorques
[modifier | modifier le code]Notes et sources
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]Autres documents
[modifier | modifier le code]- Horaire des trains du au , Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
- Indicateur officiel : été 1958, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), du au (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
Articles
[modifier | modifier le code]- (en) Wim Kusee, « Lines in province of Oost-Vlaanderen », sur le site Tramways in Belgium NMVB/SNCV de Wim Kusee (consulté le )
Traductions
[modifier | modifier le code]- (nl)/(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu des articles intitulés en néerlandais « Gentse tram » (voir la liste des auteurs) et en anglais « Trams in Ghent » (voir la liste des auteurs).
- (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Buurtspoorwegen van de provincie Oost-Vlaanderen » (voir la liste des auteurs).
Références
[modifier | modifier le code]- Ils correspondent au numéro de tableau horaire de chaque ligne en 1931, ces lignes pour la plupart à traction autonome n'utilisaient pas à cette date ou n'ont jamais utilisé d'indice de ligne.
