Ligne 82 (Infrabel)
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| Ligne 82 1- Alost à Burst 2- Y Slijpstraat à Ellezelles | ||
 Carte de la ligne | ||
| Pays | .svg){kind=small} Belgique
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| Historique | ||
| Mise en service | 1876 – 1885 | |
| Fermeture | 1965 | |
| Concessionnaires | Chemin de fer d'Anvers à Tournai vers Douai (1864 – 1870) Société générale d'exploitation (1870 – 1876) État belge (1876 – 1926) SNCB (1926 – 2015) Infrabel (à partir de 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 82 | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | Infrabel | |
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La ligne 82 est une ligne de chemin de fer belge, en partie fermée, exploitée par l'entreprise Infrabel.
Histoire
[modifier | modifier le code]Mise en concession
[modifier | modifier le code]Cette ligne est concédée en 1864 à la compagnie du chemin de fer d'Anvers à Tournai vers Douai. Elle doit en effet constituer un maillon de cette ligne internationale prévue pour accueillir un trafic de marchandises significatif aux débouchés présentés en 1867 comme particulièrement prometteurs[1].
À une date inconnue, la compagnie, qui n'a pas encore posé un kilomètre de rails, s’intègre à la Société générale d'exploitation ; les lignes encore à construire de cette société sont confiées à la Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut.
La convention du [2], qui prévoit le rachat de la majorité du réseau de la Société générale d'exploitation mentionne le « chemin de fer d'Anvers à Tournai et de Tournai à la frontière française dans la direction de Douai » dans la liste des lignes restant à construire par les Bassins houillers, à condition d'en remettre l'exploitation à l’État[2]. Le Gouvernement se réserve le droit de modifier le tracé de ces lignes afin d'éviter un double emploi[2].
Les Bassins houillers, dans une situation précaire, ne construiront que fort peu des lignes qui leur furent concédées ; ils rétrocédèrent certaines concessions à l’État belge avant de faire faillite en 1877. Ce fut vraisemblablement l’État et non les bassins houillers qui mirent en service les lignes d'Alost à Kontich (Anvers), actuelle ligne 61, et la première portion de la ligne 82, entre 1875 et 1876[3].
Ouverture
[modifier | modifier le code]La « section d'Alost à Burst du chemin de fer direct d'Anvers à Douai », avec l'unique station intermédiaire « d'Erpe-Meir », est ouverte à l'exploitation, pour les voyageurs et les marchandises, le , par l'Administration des chemins de fer de l'État belge. Le service mis en place, qui dessert la station intermédiaire, est quotidiennement : de deux trains, dans chaque sens, sur la relation Alost - Sottegem et un train, dans chaque sens sur la relation Alost - Burst[4].
La section d'Ellezelles et Y Slijpstraat (près de Zottegem) est inaugurée le .
Entre 1880 et 1883, l’État belge met en service la section de la ligne 87, entre Ellezelles, Renaix et Tournai ainsi que la ligne 88A, de Tournai à la frontière française ; la ligne de Pont-de-la-Deûle à Bachy - Mouchin complète cette dernière entre Douai et la frontière. Combinées à la ligne 61 d'Alost à Anvers, le tracé de ces lignes reprend celui du Chemin de fer d'Anvers à Douai[5].
Déclin et fermeture
[modifier | modifier le code]Les importants trafics espérés dans les années 1860 ne se sont jamais manifestés, les trains empruntant d'autres lignes au lieu d'utiliser cet itinéraire de bout en bout. Conséquence, la ligne 82 ne sera jamais mise à double voie[3] et accueillera surtout des trains de voyageurs ou de marchandises locaux.
Concurrencée par la route, la section de Zottegem à Ellezelles, fut fermée à tous trafics de 1963 à 1964, de même que la section de la ligne 87 entre Ellezelles et Renaix. Une piste cyclable est installée sur l'ancienne route, connue comme Mijnwerkerspad («piste des mineurs»)[6].
Entre Alost et Burst, la ligne est uniquement desservie les jours ouvrables par quelques trains de voyageurs d’Heure de pointe (P).
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Tracé
[modifier | modifier le code]Entre Burst et la bifurcation de Slijpstraat, la ligne s’appuie sur la ligne 89, de Denderleeuw à Courtrai, ce qui explique que la ligne 82 soit constituée de deux sections discontinues.
Elle rejoint la ligne 87 à Ellezelles pour atteindre Renaix.
Gares ouvertes
[modifier | modifier le code]- Alost
- Alost Kerrebroek
- Bambrugge
- Burst
- Erpe-Mere
- Vijfhuizen
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Félix Loisel, « Chemin de fer d'Anvers à Tournai vers Douai », dans Annuaire spécial des chemins de fer belges (période 1835-1865 inclus), Bruxelles/Paris, Bruylant-Christophe et Comp./M. Chaix et Comp éditeur, (lire en ligne), p. 238-241.
- Ministère des travaux publics « Loi approuvant une convention relative à divers chemins de fer concédés » Moniteur belge: journal officiel. 1870,6, Bruxelles, (lire en ligne), p. 2070-2077
- (nl) « Standaardfiche - lijn 82 », sur users.pandora.be, (version du sur Internet Archive)
- Ministère des Travaux Publics, « Administration des chemins de fer, postes, télégraphes et marine : Avis », Moniteur belge, vol. 1876, no 152, , p. 1533 (lire en ligne, consulté le ).
- Paul Kevers - Spoorlijnen in Belgïe - Lijn 61
- (nl) « Mijnwerkerspad », Toerisme Zwalm
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
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: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article...
- Félix Loisel, « Chemin de fer d'Anvers à Tournai vers Douai », dans Annuaire spécial des chemins de fer belges (période de 1835 à 1865 inclus), Bruxelles, Conférence des chemins de fer belge, (lire en ligne), p. 238-239.
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