Ligne 82 (Infrabel)
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| Ligne 82 1- Alost à Burst 2- Y Slijpstraat à Ellezelles | ||
 Carte de la ligne | ||
| Pays | .svg){kind=small} Belgique
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|---|---|---|
| Historique | ||
| Mise en service | 1876 – 1885 | |
| Fermeture | 1965 | |
| Concessionnaires | Chemin de fer d'Anvers à Tournai vers Douai (1864 – 1870) Société générale d'exploitation (1870 – 1876) État belge (1876 – 1926) SNCB (1926 – 2015) Infrabel (à partir de 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 82 | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | Infrabel | |
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La ligne 82 est une ligne de chemin de fer belge, en partie fermée, exploitée par l'entreprise Infrabel.
Histoire[modifier | modifier le code]
Mise en concession[modifier | modifier le code]
Cette ligne est concédée en 1864 à la compagnie du chemin de fer d'Anvers à Tournai vers Douai. Elle doit en effet constituer un maillon de cette ligne internationale prévue pour accueillir un trafic de marchandises conséquent.
À une date inconnue, la compagnie, qui n'a pas encore posé un kilomètre de rails, s’intègre à la Société générale d'exploitation ; les lignes encore à construire de cette société sont confiées à la Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut.
La convention du [1], qui prévoit le rachat de la majorité du réseau de la Société générale d'exploitation mentionne le « chemin de fer d'Anvers à Tournai et de Tournai à la frontière française dans la direction de Douai » dans la liste des lignes restant à construire par les Bassins houillers, à condition d'en remettre l'exploitation à l’État[1]. Le Gouvernement se réserve le droit de modifier le tracé de ces lignes afin d'éviter un double emploi[1].
Les Bassins houillers, dans une situation précaire, ne construiront que fort peu des lignes qui leur furent concédées ; ils rétrocédèrent certaines concessions à l’État belge avant de faire faillite en 1877. Ce fut vraisemblablement l’État et non les bassins houillers qui mirent en service les lignes d'Alost à Kontich (Anvers), actuelle ligne 61, et la première portion de la ligne 82, entre 1875 et 1876[2].
Ouverture[modifier | modifier le code]
La « section d'Alost à Burst du chemin de fer direct d'Anvers à Douai », avec l'unique station intermédiaire « d'Erpe-Meir », est ouverte à l'exploitation, pour les voyageurs et les marchandises, le , par l'Administration des chemins de fer de l'État belge. Le service mis en place, qui dessert la station intermédiaire, est quotidiennement : de deux trains, dans chaque sens, sur la relation Alost - Sottegem et un train, dans chaque sens sur la relation Alost - Burst[3].
La section d'Ellezelles et Y Slijpstraat (près de Zottegem) est inaugurée le .
Entre 1880 et 1883, l'Etat belge met en service les lignes 87, entre Ellezelles, Renaix et Tournai et 88A, de Tournai à la frontière française ; le tracé de ces lignes reprend dans l'ensemble le tracé du Chemin de fer d'Anvers à Douai[4].
Déclin et fermeture[modifier | modifier le code]
Les importants trafics espérés dans les années 1860 ne se sont jamais manifestés, les trains empruntant d'autres lignes. Conséquence, la ligne 82 ne sera jamais mise à double voie[2] et accueillera surtout des trains de voyageurs ou de marchandises locaux.
Concurrencée par la route, la section de Zottegem à Ellezelles, fut fermée à tous trafics de 1963 à 1964, de même que la section de la ligne 87 entre Ellezelles et Renaix. Une piste cyclable est installée sur l'ancienne route, connue comme Mijnwerkerspad («piste des mineurs»)[5].
Entre Alost et Burst, la ligne est uniquement desservie les jours ouvrables par quelques trains de voyageurs d’Heure de pointe (P).
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Tracé[modifier | modifier le code]
Entre Burst et la bifurcation de Slijpstraat, la ligne s’appuie sur la ligne 89, de Denderleeuw à Courtrai, ce qui explique que la ligne 82 soit constituée de deux sections discontinues.
Elle rejoint la ligne 87 à Ellezelles pour atteindre Renaix.
Gares[modifier | modifier le code]
- Alost
- Alost Kerrebroek
- Bambrugge
- Burst
- Erpe-Mere
- Vijfhuizen
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Ministère des travaux publics « Loi approuvant une convention relative à divers chemins de fer concédés » Moniteur belge: journal officiel. 1870,6, Bruxelles, (lire en ligne), p. 2070-2077
- (nl) « Standaardfiche - lijn 82 », sur users.pandora.be, (version du sur Internet Archive)
- Ministère des Travaux Publics, « Administration des chemins de fer, postes, télégraphes et marine : Avis », Moniteur belge, vol. 1876, no 152, , p. 1533 (lire en ligne, consulté le ).
- Paul Kevers - Spoorlijnen in Belgïe - Lijn 61
- (nl) « Mijnwerkerspad », Toerisme Zwalm
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article...
- Félix Loisel, « Chemin de fer d'Anvers à Tournai vers Douai », dans Annuaire spécial des chemins de fer belges (période de 1835 à 1865 inclus), Bruxelles, Conférence des chemins de fer belge, (lire en ligne), p. 238-239.
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