Lignes M1 et M2 du métro léger de Charleroi
Lignes ![]() ![]() | |
![]() Motrice BN LRV série 7400 de la ligne M1 à la station Tirou. | |
Réseau | Métro léger de Charleroi |
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Communes desservies | 3 |
Histoire | |
Mise en service | |
Exploitant | TEC Charleroi |
Exploitation | |
Dépôt d’attache | Anderlues |
Points d’arrêt | 25 |
Longueur | 17,3 km |
Jours de fonctionnement | Tous les jours |
Lignes connexes | ![]() ![]() ![]() |
Schéma de la ligne | |
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Les lignes M1 et M2 du Métro léger de Charleroi sont une ligne de métro léger qui relie Charleroi à Anderlues, exploitée sous deux indices (M1, M2) selon le sens emprunté dans la boucle du métro léger à Charleroi. Elle a été mise en service le en remplacement de l'ancienne ligne vicinale 90 et depuis le , date de la réorganisation des lignes du métro léger, sous les indices M1 et M2.
Histoire
[modifier | modifier le code]Ligne 90
[modifier | modifier le code]Depuis le , la ligne de tramway vicinal 90 relie Charleroi et Binche vers Mons puis La Louvière à partir du à la suite de la suppression de la section Binche - Mons. La ligne totalement rénovée entre et entre Anderlues et La Louvière et est suivant les plans de conversion en métro léger établis pour le réseau de Charleroi dans les années progressivement mise en site propre entre et entre Charleroi et Fontaine-l'Évêque. Cette mise en site propre est achevée le avec la mise en service de la section Providence - Moulin. Néanmoins, avec la loi de régionalisation en , la SNCV est supprimée et remplacée par la Société régionale wallonne du transport (SRWT) et cinq sociétés d'exploitation. La société d'exploitation responsable des anciens réseaux du Centre et de Mons le TEC Hainaut ne souhaite plus exploiter une ligne devenue isolée à la suite de la suppression des lignes 30 et 80 en . La ligne 90 est donc supprimée le , remplacée entre Anderlues et La Louvière par un service routier. Son exploitation reste ferroviaire entre Charleroi et Anderlues sous l'indice 89 de l'ancien service partiel de la ligne 90. Elle ne circule plus que sur les emprises du métro léger à l'exception de la section terminale de la ligne entre la station Pétria à Fontaine-l'Évêque et le terminus d'Anderlues Monument[R 1].
Chronologie des travaux du métro léger sur l'antenne de Fontaine-l'Évêque | ||
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Date | Section | Stations mises en service |
Morgnies - Paradis | Goutroux Morgnies, Leernes (M), Fontaine-l'Évêque Paradis | |
|
Charleroi Beaux-Arts, Dampremy (M) | |
Fontaine - Pétria | Fontaine-l'Évêque Fontaine, Fontaine-l'Évêque Pétria | |
Providence - Moulin | Marchienne-au-Pont Providence, Marchienne-au-Pont De Cartier, Monceau-sur-Sambre Moulin |
Le , l'ouverture des stations Janson et Parc amène à la création de la ligne 88 Anderlues Monument - Charleroi Parc via les stations Beaux-Arts et Waterloo[i 1].
Réorganisation de 2012
[modifier | modifier le code]Dans le courant des années , le TEC entreprend de terminer la boucle du métro léger à Charleroi, de mettre en service l'antenne vers Gilly dans sa totalité et de réactiver l'antenne de Gosselies en reprenant le tracé de l'ancienne ligne vicinale[a 1]. Les travaux de la boucle entrepris en sont terminés en et à partir du , le réseau est réorganisé en 4 lignes, les anciennes lignes 88 et 89, deviennent M1 et M2[a 1].
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Voies et tracé
[modifier | modifier le code]Sur Charleroi, la ligne 1 emprunte la boucle du métro dans le sens anti-horaire[note 1] et la ligne 2 dans le sens horaire[note 2]. Les voies du métro léger sur la boucle sont en site propre intégral (tunnel et viaduc) à l'exception de la section entre la station Tirou et la gare, qui est en site propre en surface.
La ligne quitte la boucle à la station Beaux-Arts et continue sur les voies du métro léger jusqu'à la station Pétria à Fontaine-l'Évêque. Entre Pétria et l'arrêt Surchiste à Anderlues la ligne est à voie unique en accotement le long de la route de Charleroi à Mons puis toujours en accotement atteint Anderlues où via un site en siège spécial elle rejoint l'arrêt de la route de Thuin. De là, la ligne continue vers le terminus du Monument alternant voie unique, voie double, site banal, site propre en chaussée et site en accotement via les rues des Déportés, de la Station, Paul Janson et la chaussée de Mons.
Stations et arrêts
[modifier | modifier le code]Outre les stations de métro situées sur les sections du métro léger, la ligne utilise en alternance des stations en chaussée avec des quais, des arrêts simples[note 3] et un arrêt avec un quai à Anderlues route de Thuin situé sur l'emprise du site en siège spécial.
-
Station Dampremy Piges sur la section du métro léger.
-
Terminus d'Anderlues Monument, exemple d'un arrêt simple en chaussée.
-
Quai de la station Pétria, à Fontaine-l'Évêque.
Types d'arrêts utilisés | |
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Arrêt | Type d'arrêt |
Charleroi Gare Centrale | métro |
Charleroi Villette | métro |
Charleroi Ouest | métro |
Charleroi Palais | métro |
Charleroi Waterloo | métro |
Charleroi Janson | métro |
Charleroi Parc | métro |
Charleroi Tirou | en chaussée avec quai(s) |
Charleroi Sambre | en chaussée avec quai(s) |
Dampremy Piges | métro |
Dampremy Dampremy | métro |
Marchienne-au-Pont Providence | métro |
Marchienne-au-Pont De Cartier | métro |
Monceau-sur-Sambre Moulin | métro |
Goutroux Morgnies | métro |
Leernes | métro |
Fontaine-l'Évêque Paradis | métro |
Fontaine-l'Évêque Fontaine | métro |
Fontaine-l'Évêque Pétria | métro |
Fontaine-l'Évêque Coron du Berger | arrêt simple |
Fontaine-l'Évêque Surchiste | arrêt simple |
Anderlues Route de Thuin | siège spécial et quai |
Anderlues Jonction | en chaussée avec quai(s)[note 4] |
Anderlues Rue de la Station | en chaussée avec quai(s)[note 4] |
Anderlues Monument | arrêt simple |
Conduite et signalisation
[modifier | modifier le code]Deux types de conduite et trois types de signalisation lumineuse sont utilisés sur la ligne.
Les sections du métro léger en site propre intégral sont soumises à une conduite avec cantonnement et dispositif d'arrêt automatique des trains (DAAT) pour le contrôle de franchissement des signaux et le respect des vitesses autorisées. Ces sections sont situées entre la sortie de la station Pétria à Fontaine-l'Évêque et la boucle à Charleroi ainsi qu'entre le quai de la Sambre avant l'arrivée à la gare et la sortie du tunnel située avant la station Tirou[note 5] pour la section sur la boucle. La section entre la sortie du tunnel et l'arrivée à la gare du sud est soumise à la conduite à vue. Les limites de ces sections soumises au cantonnement sont indiquées par une signalisation fixe.
- Signalisation fixe et lumineuse du métro léger
-
Panneau indiquant l'entrée sur une section soumise au cantonnement.
-
Panneau indiquant la sortie d'une section soumise au cantonnement.
-
Signalisation lumineuse et panneau d'indication de vitesse utilisés sur les sections du métro léger.
Sur la section entre la sortie du tunnel située avant la station Tirou[note 5] et le quai de la Sambre avant l'arrivée à Gare Centrale, ainsi qu'entre Pétria et le terminus à Anderlues, les tramways circulent en conduite à vue en respectant les feux de signalisation routière, la signalisation lumineuse tramway ou la signalisation lumineuse SNCV pour voie unique. Cette première signalisation spécifique est mise en place principalement pour les sections en site propre en chaussée pour complémenter la signalisation routière et pour donner la priorité aux carrefours au tramway. La deuxième est une signalisation lumineuse d'occupation héritée de la SNCV utilisée sur les voies uniques.
- Signalisation lumineuse tramway
-
Horizontal - arrêt.
-
Horizontal avec détection pour la priorité au carrefour indiquant le passage imminent au vertical.
-
Vertical - passage autorisé.
-
Idem mais avec le signal de priorité au carrefour éteint.
-
Cercle et Vertical - passage au rouge imminent.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Signalisation_voie_unique_SNCV.gif/1000px-Signalisation_voie_unique_SNCV.gif)
Matériel roulant
[modifier | modifier le code]Les lignes 1 et 2 sont comme les autres lignes du métro léger de Charleroi exploitées avec des motrices articulées BN LRV série 7400 (ancienne série 6100 de la SNCV), mises en service dans les années par la SNCV et rénovées par le TEC Charleroi.
Le remisage des motrices est effectué au dépôt d'Anderlues.
Exploitation
[modifier | modifier le code]M1 | |||||
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Période | Premier départ
depuis Monument |
Premier départ
depuis Gare Centrale |
Dernier départ
depuis Gare Centrale |
Dernière arrivée
à Monument |
Fréquences |
Du lundi au vendredi
de janvier à juin et de septembre à décembre |
04:47 | 05:17 | 20:10 | 20:46 | 30 minutes |
Du lundi au vendredi
en juillet et août |
04:47 | 05:17 | 20:10 | 20:46 | 60 minutes
30 minutes aux heures de pointes du matin et de l'après-midi |
Samedi | 04:47 | 05:17 | 19:47 | 20:23 | 60 minutes |
Dimanche et jours fériés | 06:44 | 07:17 | 19:47 | 20:23 | 60 minutes |
M2 | |||||
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Période | Premier départ
depuis Pétria |
Premier départ
depuis Gare Centrale |
Dernier départ
depuis Gare Centrale |
Dernière arrivée
à Pétria |
Fréquences |
Du lundi au vendredi
de janvier à juin et de septembre à décembre |
05:37 | 06:09 | 18:39 | 19:03 | 30 minutes |
Du lundi au vendredi
en juillet et août |
07:07 | 07:39 | 17:09 | 17:41 | 60 minutes
30 minutes aux heures de pointes du matin et de l'après-midi |
Samedi | 05:22 | 05:54 | 18:54 | 19:18 | 60 minutes |
Dimanche et jours fériés | 07:14 | 07:54 | 18:54 | 19:18 | 60 minutes |
Un service de bus suppléant, numéroté « M1ab » (« ab » pour « autobus »), est exploité sur le même itinéraire, de 20:00 à 22:00 (trois départs dans chaque direction en semaine, deux durant les weekends, jours fériés et vacances scolaires). À noter que des services partiels ont été ajoutés à l'heure de pointe entre Beaux-Arts et De Cartier afin de mieux répondre à la demande grandissante.
Tarification
[modifier | modifier le code]Depuis , un trajet sur le métro de Charleroi coûte 1,90 € (2 zones, maximum 60 minutes) ou 3,00 € (tout le réseau, maximum 90 minutes).
Notes
[modifier | modifier le code]- Beaux-Arts - Sud depuis Anderlues et Sud - Waterloo - Beaux-Arts depuis la gare.
- Beaux-Arts - Waterloo - Sud depuis Anderlues et Sud - Beaux - Arts depuis la gare.
- Identiques à ceux des lignes d'autobus.
- Réaménagée en 2018.
- rue du Pont Neuf.
Sources et bibliographie
[modifier | modifier le code]Articles de presse et périodiques
[modifier | modifier le code]- « La boucle du métro à Charleroi : un projet qui a plus de quarante ans », sur le site de la RTBF, (consulté le ).
Articles et périodiques
[modifier | modifier le code]- J-P. Masse, « Charleroi le prémétro fait son chemin », La vie du rail « Charleroi en route vers le métro », , p. 7-11
Sites internet
[modifier | modifier le code]- « Un métro pour Charleroi ! », sur le site Charleroi Découverte (consulté le ).