Hiro H2H
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Hiro H2H
(caract. première version) 
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.jpg) Le H2H était dérivé de l'hydravion britannique Southampton, ici photographié sur son chariot de manutention à terre. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Hiro Kaigun Kosho
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| Rôle | Hydravion de patrouille maritime[1] |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | Début des années 1940 |
| Nombre construits | 17 exemplaires |
| Équipage | |
| 6 membres | |
| Motorisation | |
| Moteur | Hiro Type 14 (en) |
| Nombre | 2 |
| Type | Moteurs à 12 cylindres en W |
| Puissance unitaire | 550 ch, soit 410 kW |
| Dimensions | |
| Envergure | 22,14 m |
| Longueur | 16,28 m |
| Hauteur | 6,13 m |
| Surface alaire | 120,5 m2 |
| Masses | |
| À vide | 4 368 kg |
| Avec armement | 6 500 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 130 km/h |
| Vitesse maximale | 192 km/h |
| Plafond | 4 320 m |
| Endurance | 14 h 30 min |
| Charge alaire | 36,25 kg/m2 |
| Armement | |
| Interne | • 2 mitrailleuses mobiles défensives de 7,7 mm (calibre .30) montées en position avant • 2 mitrailleuses mobiles défensives de 7,7 mm (calibre .30) montées chacune en position latérale |
| Externe | 2 bombes de 250 kg |
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Le Hiro H2H, aussi désigné « Hydravion de marine Type 89 » (en japonais : « 八九式飛行艇 »), était un hydravion biplan bimoteur japonais des années 1930. Conçu et fabriqué par l'Arsenal naval de Hiro (Hiro Kaigun Kosho), il fut utilisé par la Marine impériale japonaise.
Conception et développement[modifier | modifier le code]
En 1929, la Marine impériale japonaise acheta un exemplaire de l'hydravion à coque en métal britannique Supermarine Southampton II[2], et après évaluation envoya l'avion à l'arsenal naval de Hiro (qui avait déjà conçu le H1H en bois, basé sur le Felixstowe F.5) pour étudier sa structure de coque métallique avancée. À la suite de cette étude, Hiro conçut un nouvel hydravion, qui était toutefois très ressemblant au Southampton[3].
Le nouvel avion était un biplan bimoteur doté d'une coque entièrement métallique, et disposant d'ailes et de surfaces de queue à structure métallique recouvertes de tissu. Il était propulsé par deux moteurs à 12 cylindres en W Hiro Type 14 (en) produisant chacun une puissance de 550 ch (410 kW). La construction du premier prototype fut achevée en 1930, et l'appareil fut commandé en série après avoir réussi sa phase d'essais. Treize appareils furent produits par Hiro, et quatre autres par Aichi. Les derniers appareils produits étaient équipés de moteur Hiro Type 90 plus puissants, produisant chacun une puissance de 600 à 750 ch (448 à 560 kW)[4].
Carrière opérationnelle[modifier | modifier le code]
L'avion entra en service dans la Marine impériale japonaise sous la désignation de H2H1[5]. Les hydravions Type 89 arrivèrent juste à temps pour l'incident de Shanghai du . Avec son prédécesseur le H1H, il servit sur les lignes de front jusque dans les premières années de la Seconde Guerre sino-japonaise, qui s'étala de 1937 à 1945[1].
Utilisateurs[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé « 八九式飛行艇 » (voir la liste des auteurs).
- (en) Mieksh et Abe 1990, p. 97.
- (en) Andrews et Morgan 2008, p. 110.
- (en) Mikesh et Abe 1990, p. 95-96.
- (en) Mikesh et Abe 1990, p. 96-97.
- (en) « Hiro H2H », sur hikotai.net (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Hiro H1H
- Supermarine Southampton
- Felixstowe F.5
- Felixstowe F5L
- Naval Aircraft Factory PN
- Hall PH
- Saunders A.14
Bibliographie[modifier | modifier le code]
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Robert C. Mikesh et Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910–1941, Londres, Royaume-Uni, Putnam Aeronautical Books, coll. « Putnam's Japanese aircraft », , 1re éd., 304 p. (ISBN 0-85177-840-2 et 978-0-85177-840-2, présentation en ligne).
- (en) C. F. Andrews et E. B. Morgan, Supermarine Aircraft since 1914, Londres, Brassey's: Putnam Aeronautical, , 2e éd., 416 p. (ISBN 0-85177-800-3 et 978-0-85177-800-6, présentation en ligne).
