NCSM Mulgrave (J313)

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NCSM Mulgrave
Type Dragueur de mines
Classe Bangor
Histoire
A servi dans  Marine royale canadienne
Constructeur Port Arthur Shipbuilding Company
Chantier naval Port Arthur - Ontario, Canada
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Démoli en mai 1947
Équipage
Équipage 83 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 54,9 m
Maître-bau 8,7 m
Tirant d'eau 2,51 m
Déplacement 667 t
Propulsion 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty - 2 moteurs alternatifs verticaux à triple détente - 2 arbres d'hélices
Puissance 2 400 ch (1 790 kW)
Vitesse 16 nœuds (29,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 1 x canon de 12 livres QF (76,2 mm)
2 x canons Oerlikon de 20 mm
40 charges de profondeur en tant qu'escorte
Carrière
Indicatif J313
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Le NCSM Mulgrave (pennant number J313) (ou en anglais HMCS Mulgrave) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Canadian Navy (RCN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception[modifier | modifier le code]

Le Mulgrave est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1941-42 pour le chantier naval de Port Arthur Shipbuilding Company de Port Arthur en Ontario au Canada. La pose de la quille est effectuée le 15 décembre 1941, le Mulgrave est lancé le 2 may 1942 et mis en service le 4 novembre 1942.

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy[1],[2]. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons à double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre[2].

Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 683 tonnes en charge normale. Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 54,9 mètres, une largeur de 8,7 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par 2 moteurs alternatifs verticaux à triple détente alimentés par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de 2 400 chevaux-vapeur (1 790 kW) et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 152 tonnes de fioul.

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.

Histoire[modifier | modifier le code]

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Le Mulgrave est mis en service le 4 novembre 1942 à Port Arthur (Ontario)[3] et arrive à Halifax, en Nouvelle-Écosse, le 30 novembre où il est affecté à la Halifax Force (Force d'Halifax), la force de patrouille et d'escorte locale.

En juin 1943, le navire passe à la Western Local Escort Force (WLEF) (Force d'escorte locale de l'Ouest) en tant qu'escorte de convoi au sein du groupe d'escorte W-2 lors de la bataille de l'Atlantique. Le dragueur de mines reste avec l'unité jusqu'en février 1944, lorsque le navire est envoyé en Europe dans le cadre de la contribution du Canada à l'invasion de la Normandie. Traversant l'océan Atlantique via les Açores, le Mulgrave s'échoue à Horta, aux Açores, et doit être remorqué jusqu'à Greenock, en Écosse. Le navire est réparé à Ardrossan avant de rejoindre la 32e flottille de dragage de mines à Plymouth en avril. En juin, le navire est transféré à la 31e flottille de dragage de mines[3].

Pendant le débarquement de Normandie, les dragueurs de mines nettoient et marquent des chenaux à travers les champs de mines allemands menant aux plages d'invasion dans le secteur américain, le Mulgrave jouant le rôle de poseur de bouées de marquage pour le groupe[4],[5]. La 31e flottille de dragage de mines a balayé le chenal 3 le 6 juin[10]. Les dragueurs de mines passent les mois suivants à nettoyer les voies de navigation entre le Royaume-Uni et l'Europe continentale. Le 8 octobre 1944, la 31e flottille de dragage de mines est en train de draguer les mines au large du Havre, en France, lorsque le Mulgrave subit une explosion. Le dragueur de mines vient d'heurter une mine et après que les efforts de contrôle des dommages aient sauvé le navire, le navire jumeau (sister ship) Blairmore prend le navire en remorque et le ramène au Havre[6].

Le Mulgrave est remorqué à Portsmouth où le navire est déclaré perte totale. La Marine royale canadienne place le navire en réserve à Falmouth en janvier 1945. Le Mulgrave est désarmé le 7 juin 1945 à Falmouth[3].

Après-guerre[modifier | modifier le code]

En mai 1947, le dragueur de mines est amené à Llanelly, au Pays de Galles, où il est échoué et démantelé[7],[8].

Honneurs de bataille[modifier | modifier le code]

  • Atlantic 1943-1944
  • Normandy 1944

Participation aux convois[modifier | modifier le code]

Le Mulgrave a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

  1. Convoi BX 39
  2. Convoi BX 43
  3. Convoi ETC 26
  4. Convoi HX 236
  5. Convoi HX 245
  6. Convoi HX 247
  7. Convoi HX 267
  8. Convoi HX 272
  9. Convoi ON 169
  10. Convoi ON 176
  11. Convoi ON 186
  12. Convoi ON 187
  13. Convoi ON 190
  14. Convoi ON 212
  15. Convoi ON 214
  16. Convoi ON 217
  17. Convoi ONS 6
  18. Convoi ONS 13
  19. Convoi ONS 15
  20. Convoi SC 129
  21. Convoi SC 132
  22. Convoi SC 137
  23. Convoi SC 139

Commandement[modifier | modifier le code]

  • T/Lieutenant (T/Lt.) Dermot Thomas English (RCNR) du au
  • T/Lieutenant (T/Lt.) Ralph Morton Meredith (RCNR) du au

Notes:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Brown, p. 124
  2. ↑ a et b Chesneau (1980), p. 61
  3. ↑ a b et c Macpherson and Barrie (2002), p. 192
  4. ↑ Schull, pp. 233–34
  5. ↑ Douglas et al., A Blue Water Navy, p. 233
  6. ↑ Douglas et al., A Blue Water Navy, p. 334
  7. ↑ Colledge, p. 427
  8. ↑ "Mulgrave (6113757)". Miramar Ship Index. Consulté le 12 novembre 2016.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. (ISBN 0-920852-49-1).
  • (en) Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. (ISBN 1861761368).
  • (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
  • (en) Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. (ISBN 978-0-919317-47-5).
  • (en) Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. (ISBN 1551250721).
  • (en) Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. (ISBN 0-920277-55-1).

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m
 Royal Navy
 Marine royale canadienne
 Royal Indian Navy
 Marine impériale japonaise
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