Garmin G1000

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Le Garmin G1000 est un système de planche de bord tout écran, ou glass cockpit, conçu par Garmin. Il se compose de plusieurs écrans qui remplacent les instruments de bord classiques.

Le système[modifier | modifier le code]

Le G1000 est un système modulaire. Il se compose typiquement de deux écrans, ou Garmin Display Unit (GDU), appelés Primary Flight Display (PFD) et Multi-Function Display (MFD) ainsi que d'un module de communication situé entre ces écrans. Les GDU peuvent être de différentes tailles: 10, 12 ou 15 pouces.

Plusieurs options peuvent s'ajouter au système:

  • un troisième écran (PFD) pour le co-pilote,
  • un clavier alphanumérique,
  • un pilote automatique.

Primary Flight Display (PFD)
Le PFD indique les instruments de bord classiques tels que altimètre, horizon artificiel, anémomètre et regroupe les commandes associées.

Multi-Function Display (MFD)
Le MFD indique, sur la partie gauche, les paramètres moteur et, sur la partie droite, une carte indiquant le terrain, la météo ou le trafic et regroupe les commandes associées.

Le G1000 a été présenté le 28 juillet 2003[1].

Les composants[modifier | modifier le code]

Plusieurs composants modulaires participent au fonctionnement du système. L'ensemble des composants se trouvent dans un rack, situé généralement derrière les écrans, où les composants sont insérés et interconnectés via un bus ethernet.

Ces composants sont:

  • GDU Display Unit
  • GMA Audio Panel
  • GMC/GCU Remote Controllers
  • GIA Integrated Avionics Unit
  • GDC Air Data Computer
  • GRS Attitude and Heading Reference System (AHRS)
  • GMU Magnetometer
  • GTX Transponder
  • GEA Engine/Airframe Unit
  • GSD Data Aggregator

Il existe six différentes versions de GDU:

  • GDU 1040 : sans pilote automatique
  • GDU 1042 : avec pilote automatique
  • GDU 1043 : avec pilote automatique et Yaw damper (en)
  • GDU 1044 : avec pilote automatique et VNAV (en)
  • GDU 1044B : avec pilote automatique et VNAV plus une touche "Back Course"
  • GDU 1045 : avec pilote automatique, Yaw damper et VNAV

Utilisation[modifier | modifier le code]

G1000 sur Cessna Citation Mustang avec 2 PFD et 1 MFD
G1000 sur Socata TBM-850
G1000 sur Diamond DA42

Le G1000 est utilisé sur les aéronefs suivants:

Evolution[modifier | modifier le code]

Plusieurs versions avec écran tactile ont été introduites après le G1000:

  • G3000 pour les turbopropulseurs en 2009,
  • G5000 pour les jets moyen ou long courrier en 2010,
  • G2000 pour les moteurs à pistons en 2011.

Une version pour hélicoptères, appelée G1000H, a également été introduite en 2011. Suivie, pour les hélicoptères bi-turbines, du G5000H en 2012.

Notes et références[modifier | modifier le code]

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