Cirrus SR22

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Cirrus SR-22-G2
Image illustrative de l'article Cirrus SR22
Un Cirrus SR22 GTS.

Constructeur aéronautique Drapeau : États-Unis Cirrus Design
Type Avion léger de tourisme et d'affaires
Motorisation
Moteur 1 Continental IO-550 N Platinium
Puissance 310 ch ch
Dimensions
Envergure 11,68 m
Longueur 7,92 m
Hauteur 2,71 m
Nombre de places 4 puis 5 depuis 2013
Réservoirs 306,6 litres
Masses
Masse à vide 1 009 kg
Masse maximum 1 542 puis 1 633 kg
Performances
Décollage 313/486 m
Atterrissage 348/714 m
Vitesse de croisière 333 km/h
Vitesse maximale (VNE) 343 km/h
Vitesse de décrochage 111 km/h
Plafond 5 330 m
Vitesse ascensionnelle 7 m/s

Le Cirrus SR22 est un avion monomoteur léger originellement quadriplace produit par le constructeur aéronautique américain Cirrus Design à partir de 2001. La version 2013 standardise la cinquième place proposée précédemment en option. Basé sur le Cirrus SR20, il dispose d'un moteur plus puissant (310 ch soit 231 kW), d'une envergure plus importante et d'une capacité de carburant plus élevée (348 litres).

Construit en matériau composite, il est extrêmement populaire chez les acheteurs d'avions neufs et est resté plusieurs années parmi les monomoteurs quadriplace les plus vendus. Comme le Cessna 400 mais contrairement aux autres avions de sa catégorie, il est équipé d'un train tricycle non-rétractable.

Au chapitre des particularités notables, on remarque des portes à gauche et à droite qui s'ouvrent en élytre ainsi qu'un parachute qui se déploie à l'aide d'une fusée. Ce parachute, prévu pour soutenir l'avion et ses occupants, a aidé à sauver de nombreuses vies. Le constructeur a innové dans la conception de l'avion car le traditionnel volant est remplacé par un manche à balai, non plus placé au milieu (entre les jambes du pilote et du copilote), comme traditionnellement, mais sur le côté. Cette disposition donne une certaine facilité d'installation à bord de l'appareil ainsi qu'un gain de place et donc de confort pour le pilote et le copilote. Cette architecture a d'ailleurs été adoptée pour les Cessna 350 et 400.

La dernière version du Cirrus SR22 est la version G5. Elle se distingue des générations précédentes par une augmentation de la charge d'emport de 200 livres. Ce qui porte la masse maximale au décollage à 3600 livres (1 633 kg) et permet d'emporter 400 kg en plus des pleins d'essence. Sur cette nouvelle génération, la cinquième place est proposée d'office.

L'École de l'air dispose de 7 SR20 pour la formation des pilotes.

En septembre 2015, le prix "catalogue export" hors taxes du SR22 est 492 000 $ sans options. Avec le package "GTS" qui intègre les options suivantes le prix monte à 689 000 $ : second calculateur de vol, avionique améliorée, alertes trafic et terrain, vol en conditions givrantes connues, peintures spéciales et vitres teintées, instrument de secours "4 en 1".

Cirrus SR22GTS G3 turbo
Un Cirrus SR22 de la compagnie indonésienne Sky Aviation

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Avions de la même catégorie

Liens externes[modifier | modifier le code]