Gare de Liège-Haut-Pré
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| Liège-Haut-Pré | |
 Ancienne gare du Haut-Pré | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Liège |
| Quartier administratif | Sainte-Marguerite |
| Adresse | place du Haut-Pré 4000 Liège |
| Coordonnées géographiques | 50° 38′ 43″ nord, 5° 33′ 04″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCB |
| Exploitant | SNCB |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 36 Liège - Bruxelles |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | |
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La gare de Liège-Haut-Pré, aussi appelée gare du Haut-Pré, est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 36 de Liège à Bruxelles, située sur le territoire de la commune de Liège dans la province éponyme en région wallonne. Elle se situait à proximité du lieu dit "Haut-Pré", là où se trouve encore la place du Haut-Pré.
C'était une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains locaux. Elle a également longtemps servi de lieu de chargement pour l'évacuation de la houille depuis les charbonnages proches de Bonne-Fin et de l'Aumonier.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Toponymie[modifier | modifier le code]
Le site du Haut Pré, sur lequel se situe la gare, tient son nom des pâturages qui s'y trouvaient jusqu'au XIXe siècle et qui surplombaient des habitations de paysans[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
Les installations techniques du plan incliné de la côte d'Ans comprennent un palier intermédiaire au site dit du Haut Pré, le dédoublement des machines permettant de hisser deux fois plus de convois[2].
Les riverains demandent l'ouverture d'une station à cet endroit, afin de pouvoir monter et débarquer des trains lorsque ceux-ci sont attelés d'un câble à l'autre. En 1842, une gare en bois est construite en face du hall abritant le système de traction[1].
À partir de 1871, les installations mécaniques, rendues inutiles par l'amélioration des locomotives, sont abandonnées. Elles sont démolies en 1879.
La gare est toutefois maintenue et le bâtiment en bois est remplacé en 1877 par une construction en dur, longue de quarante mètres[3]. Le bâtiment est détruit au cours du XXe siècle.
Projet[modifier | modifier le code]
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Dans le cadre du projet Liège 2025, la réouverture d'une halte ferroviaire à Liège-Haut-Pré est débattu[4].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Jour et Elsdorf 2008, p. 112.
- G. Saelens et A. Liénard, « Les plans inclinés de Liège », Rail et Traction, , p. 6-12 (lire en ligne, consulté le ).
- Jour et Elsdorf 2008, p. 113.
- Julien Mols, « Réouverture de gare de Liège Haut-Pré comme nœud intermodal », sur Liège 2025 (consulté le ).
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jean Jour et Michel Elsdorf (sur une idée et la documentation de), Les Guillemins et les autres gares de Liège autrefois, Grivegnée (Liège), Noir Dessin Production, , 144 p. (ISBN 2-87351-173-7).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « La gare de Liège-Haut-Pré », sur Les gares belges d'autrefois
