Discussion:Tramway de Toulon

venant de l'article Tunnel de Toulon

partie qu'il faut remettre dans cet article ci en évitant les doublons.

Tramway

À la fin des années 1990, la Communauté d'agglomération Toulon Provence Méditerranée souhaita se doter d'une première ligne de tramway suivant ainsi, avec sept autres villes, les préconisations de la circulaire du secrétaire d'état aux transports Marcel Cavaillé (27 février 1975).

La déclaration d'utilité publique intervint le 22 décembre 2000. Elle fut suivie d'une deuxième enquête publique en juillet 2004 pour réévaluer la pertinence du tracé et l'implantation des stations en fonction de nouveaux équipements publics dont la construction devait commencer entre temps (nouvel hôpital). Cependant, une fois le premier tube d'un tunnel routier sous la ville accessible, il fut décidé que la finalisation du tramway ne pourrait être envisagée qu'une fois le deuxième tube ouvert à la circulation, prévue pour 2013.

Dans un premier temps, la ligne devait relier l'université de La Garde à celle de Droit à l'entrée est de Toulon. La traversée du centre-ville et le prolongement vers l'ouest de l'agglomération jusqu'à La Seyne-sur-Mer n'était prévue que dans un deuxième temps. En effet, dans le quartier du Pont du Las, des immeubles vétustes et frappés d'alignement depuis plus de 50 ans restent à démolir. Au titre des travaux les plus lourds, il reste un pont à consolider dans le quartier de l'Escaillon, au-dessus de la voie ferrée Marseille-Nice et un autre à construire au-dessus de l'autoroute A8.

D'importants travaux d'aménagement préalables à la réalisation d'une plateforme ferrée commencèrent en 2004 et tout était prêt pour que ceux destinés à sa pose débutent en janvier 2007 par l'habituelle déviation des réseaux.

En octobre 2006, les travaux concernant non pas le tracé lui-même mais ceux à effectuer dans l'optique du tramway furent arrêtés par Hubert Falco, maire de Toulon, président de la communauté d'agglomération toulonnaise et, depuis, secrétaire d'état à l'aménagement du territoire. Il est nécessaire de préciser que le choix du tramway, alors approuvé par 72 % de la population, avait été décidé avant son mandat et qu'il n'avait jamais fait mystère de sa désapprobation quant à cette option. Par la suite, il devait confirmer à plusieurs reprises son refus du tramway par des déclarations à la presse et à la radio.

En juin 2008, il semblait que l'on s'orienterait vers des maxi-bus à guidage optique après avoir un moment envisagé le Translohr, monorail sur pneu en circulation à Clermont-Ferrand depuis octobre 2006.

Dans le journal Var Matin du 27 octobre 2008, le maire de Toulon, confirma son refus d'un mode de transport dont il qualifiait la technologie de dépassée. Dans la liste de ses vœux publiée dans le même journal, en date du 12 janvier dernier^{[précision nécessaire]}, il confirmait : « J'exclus le tramway parce qu'aujourd'hui d'autres technologies répondent mieux à la topographie de Toulon ». Dans le même temps il précisait que rien n'avait encore été choisi ni aucune commande de matériel effectuée. Dans ses déclarations dans Le Point (20 novembre 2008) ou dans la revue municipale de décembre 2008-janvier 2009, son adjoint aux transports a déclaré : « Les temps semblent bien être révolus pour ce type de choix » (le tramway). Il évoquait aussi des rames de BHNS de 24 mètres de longueur, à guidage optique et dotées d'une alimentation électrique (pile à combustible, hélium comme en cours d'essais en Corée avec recharge des accus en quelques secondes par "biberonnage" aux arrêts"^{[précision nécessaire]}).

modification d'iP trop nombreuses

veuillez faire les modifications une à une et les discuter ici avant Michel1961 (discuter) 3 novembre 2016 à 16:12 (CET)

Bonjour, un peu de respect pour les IP ne seraient pas du luxe, j'ai expliqué ce qui ne va pas sur votre pdd. Merci de ne pas passer en force alors que mes justifications sont visibles et pas les votres.

Pourquoi avoir retiré mes demandes de références sur des passages dont la neutralité peut être remise en cause? Par ailleurs, il me semble que certaines affirmations ne sont pas exactes. Toulon n'est pas la seule grande ville de France à ne pas disposer de tramway. 2A01:CB08:8AB8:DF00:98F1:71A6:C259:FAA7 (discuter) 3 novembre 2016 à 16:17 (CET)

votre connaissance du "langage wikipedia" rend suspect le fait que vous soyez une IP néophyte. Ensuite je pointe simplement le fait qu'il y a trop de modifications d'un coup dans votre texte ce qui le rend difficile à suivre . Je propose des paragraphes séparés de discussion sur chacun de vos points

Navré d'avoir l'air suspect a vos yeux. Ai-je le droit de ne pas être inscrit? Je ne vois pas quel genre de discussion il devrait y avoir sur des demandes de références. Et je trouve choquant que vous les revertiez sans justification.2A01:CB08:8AB8:DF00:98F1:71A6:C259:FAA7 (discuter) 3 novembre 2016 à 16:35 (CET)

Toulon est pas la seule grande ville de France à ne pas disposer de tramway

Si vous voulez enlever cette phrase , il faut que vous citiez une métropole de taille égale ou supérieure à Toulon qui n'a ni métro ni tramway. quelle est cette villeMichel1961 (discuter) 3 novembre 2016 à 16:23 (CET)

Non c'est a vous de prouver vos affirmation. Mais pour information, Metz et Amiens (communes de taille comparable) n'ont ni métro ni tram. L'aire urbaine de Douai/Lens (Aire urbaine de taille comparable) a abandonné son projet. Toulon n'est pas un cas unique il me semble, mais si souhaitez insister sur cette idée, il va falloir citer une source fiable.2A01:CB08:8AB8:DF00:98F1:71A6:C259:FAA7 (discuter) 3 novembre 2016 à 16:32 (CET)

Toulon 13 eme , douais 15eme , Metz 24eme,Amiens 35eme . les 12 aires urbaines françaises plus grandes que Toulon ont TOUTE un tramway . Toulon 13 ème est la plus grande aire urbaine qui n'en a pas https://fr.wikipedia.org/wiki/Aire_urbaine_(France) Michel1961 (discuter) 3 novembre 2016 à 17:13 (CET)

Toulon est effectivement la plus grande commune (et accessoirement la plus grande aire urbaine) à n'avoir ni métro ni tram. Néanmoins, si vous souhaitez comparer l'aire urbaine de Nantes avec celle de Toulon vous ne pourrez pas m'empêcher de comparer Toulon avec Amiens. Ces comparaisons ne sont pas forcément très judicieuses d'ailleurs, mais je ne m'y oppose pas. Si vous souhaitez rajouter que Toulon est la plus grande ville française a ne pas avoir de tram ok, mais je rajouterais des exemples qui montrent que le choix de Toulon n'est pas unique. Cela me semble être un indispensable effort de neutralisation compte tenu des affirmations précédentes selon lesquelles le cas de Toulon est unique, que Metz a choisit un tram (ou encore l'incroyable comparaison pas très neutre des BHNS avec les TVR de Caen et Nancy) 2A01:CB08:8AB8:DF00:98F1:71A6:C259:FAA7 (discuter) 3 novembre 2016 à 18:02 (CET)

Je redis Toulon 13 eme , Amiens 35 eme donc comparer Amiens et Toulon, NON ! Toulon est bien un cas unique ! Pour la clarification de la différence entre BHNS et TVR, je suis d'accordMichel1961 (discuter) 3 novembre 2016 à 18:21 (CET)

Non, Toulon n'est pas un cas unique. Comparer la place d'un classement est assez curieux. Amiens à 130 000 hbts c'est comparable à Toulon et l'aire urbaine de Douai/Lens à 550 000 hbts. Désolé. Et si vous cherchiez une source fiable qui expliquerai en quoi la situation toulonnaise est unique plutôt que d'affronter nos point de vue sur cette page? 2A01:CB08:8AB8:DF00:98F1:71A6:C259:FAA7 (discuter) 3 novembre 2016 à 18:32 (CET)