Discussion:Rhônexpress

Demande de carte pour illustrer l'article

Une demande d'ajout d'une carte à cet article a été effectuée pour la raison suivante : Carte pour illustrer le tracé de Rhônexpress

Voir aussi le projet Cartographie.

lien interlangue

Lulu : qqn pourrait fair un lien vers la page anglaise ? et m'expliquer comment faire au passage svp ?

Ça a été fait par un autre intervenant. Il suffit de faire un lien comme indiqué à Aide:Lien interlangue --Claude villetaneuse (d) 4 janvier 2010 à 20:15 (CET)

Rhônexpress fait-il partie du Tramway de Lyon ?

Si le Tramway de Lyon est décidé, géré et financé par le Sytral, tel n'est pas le cas de Rhônexpress, qui fait l'objet d'une concession du Département du Rhône.

Certes, une partie des voies sont communes, mais le fait qu'il y ait deux autorités organisatrices et deux exploitants me fait m'interroger. Est-il exact de mentionner que Rhônexpress est une des composéntes du Tramway de Lyon ?

Merci de vos réactions.

Claude villetaneuse (d) 19 août 2009 à 17:35 (CEST)

Je pense que que Rhonexpress est un tramways (ou tram train) et ce trouve à Lyon donc c'est un tramways de Lyon  :) Ensuite les société organisatrices ont bien été déterminées. ~~Lulu97417~~ 19 août 2009 à 17:53 (CEST)

RhônExpress

Le logo lui même ne comportant pas de majuscule, est-ce bien raisonnable ? Hektor (d) 25 septembre 2009 à 23:56 (CEST)

Les images

Est que il n y a pas de {{clear left}} et {{clear all}} dan le wiki francais? C'est necessaire pour aligner les images. (voir infrastructure) Smiley.toerist (d) 17 février 2010 à 11:02 (CET)

Il y a respectivement {{clr|left}} et {{clr}}, je crois que c’est l’équivalent. 37.173.171.178 (discuter) 25 décembre 2020 à 19:49 (CET)

Bonjour [[Utilisateur::Smiley.toerist|:Smiley.toerist]] et 37.173.171.178 et bonnes fêtes. En fait, il y a trois indicateurs :

• {{clr}} force un ou des retours conditionnels (et au moins un) à la ligne pour que le texte suivant la balise soit plus bas que les blocs conditionnels situés à gauche et/ou à droite de la balise clr
• {{clr|left}} ou {{clr|gauche}} force un retour conditionnel à la ligne en présence d'un bloc conditionnel qui descend plus bas à gauche que l'emplacement de la balise clr
• {{clr|right}} ou {{clr|droite}} force un retour conditionnel à la ligne en présence d'un bloc conditionnel qui descend plus bas à droite que l'emplacement de la balise clr

Cordialement --Claude villetaneuse (discuter) 26 décembre 2020 à 06:07 (CET)

Diamètre des roues du Stadler Tango Rhônexpress Ø 720 mm

"plus proches de celles des trains que de celles des tramways urbains"

- Ansaldo SL95 Ø 880 mm

-La Brugeoise et Nivelles Light Rail Vehicule (BN LRV) Ø 660 mm

-Pragoimex Vario LF (tramway issu de la dynastie des tramways Tatras) Ø 700 mm

-Stadler Tango Genève Ø 680 mm et Danemark Aahrus Ø 650 mm

Tous ces tramways sauf BN LRV ont pour point commun d'avoir une architecture similaire soit un plancher bas partiel (+/- 70 % sauf BN LRV) et de vrais bogies pivotant en extrémité.

Dans le ferroviaire le diamètre moyen est de Ø 900 mm, on est très loin de ce matériel.

Cette architecture dont le TFS et ce matériel font partie est la plus utilisée en Europe bien loin devant le plancher bas intégral français ce qui fait donc que cette conception est tout ce qu'il y a de plus standard ou courant...

Dldwg (discuter) 1 juin 2017 à 11:45 (CEST)

Vitesse commerciale et comparaison inappropriée

J'étais déjà intervenu une première fois sur les essieux "ferroviaires" des rames Tango, j'intervient à nouveau sur cet article pour corriger les jugements personnels.

La ligne de tramway vers l'aéroport n'est pas un tramway urbain, d'ailleurs ce n'est pas non-plus un tram-train comme on pouvait le lire à un moment.
La ligne T3 de Lyon possède la quasi-totalité des caractéristiques d'un métro léger et n'est donc pas non plus un tramway urbain.
Dldwg (discuter) 19 décembre 2017 à 10:56 (CET)