Aéroport Frans-Kaisiepo
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| Aéroport Frans Kaisiepo Bandara Frans Kaisiepo | ||||||||||
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| Localisation | ||||||||||
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| Pays | Indonésie
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| Ville | Biak | |||||||||
| Coordonnées | 1° 11′ 24″ sud, 136° 06′ 27″ est | |||||||||
| Altitude | 14 m (46 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | BIK | |||||||||
| Code OACI | WABB | |||||||||
| Type d'aéroport | Civil | |||||||||
| Gestionnaire | PT Angkasa Pura I | |||||||||
| Site web aéroport | Consulter | |||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Indonésie
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L'aéroport Frans Kaisiepo (indonésien : Bandara Frans Kaisiepo) (code IATA : BIK • code OACI : WABB) est un aéroport desservant la ville de Biak, en Papouasie, Indonésie. Il est aussi connu sous le nom d'aéroport Mokmer[1]. L'aéroport porte le nom de Frans Kaisiepo, le quatrième gouverneur de Papouasie. Il a une capacité d'accueil de sept avions au sol dont deux gros porteurs, et est doté d'un petit terminal sans passerelle aéroportuaire. La piste unique de l'aéroport est de 3,571m de long.
Histoire
[modifier | modifier le code]Durant la Seconde Guerre mondiale, l'empire du Japon occupe la Nouvelle-Guinée en 1942, des bases navales et aériennes sont ainsi construites. Ainsi nait la base aérienne Mokmer. Sa piste d'une longueur de 2000 mètres fut construite par des travailleurs Romusha.
Le Japon était sur le point de construire une seconde base aérienne dans le district de Samao, mais le projet fut abandonné après le débarquement des Américains sur Biak le . Ces derniers prirent possession de la base aérienne, une des plus modernes et complètes de l'époque, et en construisirent d 'autres, telles que la base aérienne Boroku Manuhua dans le district de Boroku, et la base aérienne Sorido dans la ville de Samau.
La piste de la base de Mokmer est étendue à 3000 mètres, et fut notamment utilisée par la suite par la Force aérienne royale australienne. Les forces alliées y ont maintenu leur présence jusqu'en 1945.
Après-guerre
[modifier | modifier le code]L'aérodrome Mokmer est situé à l'ouest du village de Mokmer, parallèle à la côte et au détroit de Japen. C'était une escale de ravitaillement pour les vols entre les États-Unis et l'Indonésie avant que les vols directs soient possibles Le , le vol 844 de KLM s'écrase dans la Baie de Cenderawasih après son décollage. 58 des 68 passagers périssent.
L'aérodrome de Sorido est abandonné depuis 1962 et est situé au nord-ouest de Mokmer, et reste visible vue du ciel. Après la guerre, la base conserve une activité militaire et héberge des P2V Neptunes et des Hawker Hunters jusqu'au démantèlement de l'empire colonial néerlandais en 1962.
L'aérodrome de Borokoe se situe à l'ouest de Mokmer, le long de la plage. Il est délaissé après la libération de l'île par les Américains.
Le gouvernement néerlandais récupère rapidement l'aéroport. Après la proclamation de l'indépendance de l'Indonésie, les premiers vols commerciaux débutent depuis Biak, et plus précisément depuis l'aérodrome de Boroku qui dispose d'une piste de 2000 mètres. La base de Mokmer n'était plus utilisée, et ce jusqu'en 1951. Sur un décret du gouverneur de Nieuw Guinea (numéro 38/a.2/1935, en date du ), l'aérodrome de Boroku est fermé. Le gouvernement cherche alors un nouveau site pour un aéroport. Son choix se porte alors sur l'aérodrome de Mokmer.
La piste est d'abord rénovée pour accueillir des appareils civils, tels que les Douglas DC-3. Les travaux s'achèvent en 1954.
Avec l'avènement des avions à réaction tels que le Boeing 707 et le Douglas DC-8, l'aéroport est de nouveau rénové en 1959. La base de Sorido est alors fermée au trafic civil et est confiée à la Marine indonésienne.
D' au , la Papouasie-Occidentale est administrée par l'UNTEA, et l'aéroport est géré par A.A. Widodo.
Le , l'aéroport est transféré au gouvernement Indonésien.
En 1990, l'aéroport est récupéré et géré par la société Angkasa Pura I[2].
Situation
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Compagnies aériennes et destinations
[modifier | modifier le code]Édité le 07/02/2018
Références
[modifier | modifier le code]- Aviation Safety Network: Biak - Mokmer Airport (BIK / WABB)
- « Sejarah - Frans Kaisiepo International Airport », sur franskaiseipo-airport.com (consulté le ).
- (en) « Garuda Indonesia expands domestic network from Sep 2016 », sur Routesonline (consulté le ).
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Frans Kaisiepo Airport » (voir la liste des auteurs).
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (id) Frans Kaisiepo Airport @ Angkasa Pura II
- (id) Frans Kaisiepo Airport @ Directorate General of Civil Aviation
- Airport information for BIK / WABB at Great Circle Mapper.
- (en) Historique des accidents pour BIK / WABB sur Aviation Safety NetworkAviation Safety Network
