Accident ferroviaire d'Amagasaki
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| Accident ferroviaire d'Amagasaki | ||
 Vue du site de l'accident, après le déraillement. | ||
| Caractéristiques de l'accident | ||
|---|---|---|
| Date | ||
| Type | Déraillement | |
| Site | Amagasaki | |
| Coordonnées | 34° 44′ 29″ nord, 135° 25′ 36″ est | |
| Caractéristiques de l'appareil | ||
| Type d'appareil | JR série 207 | |
| Compagnie | West Japan Railway Company | |
| No d'identification | 5418M | |
| Passagers | environ 700 | |
| Morts | 107 (dont le conducteur) | |
| Blessés | 562 | |
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L' accident ferroviaire d'Amagasaki (JR福知山線脱線事故, JR Fukuchiyama-sen Dassen jiko, litt. Déraillement de la ligne JR Fukuchiyama) est un accident de train mortel qui eut lieu le à 9h19 heure locale. Les sept voitures du train de banlieue sont sorties de leur voie sur la ligne Fukuchiyama à Amagasaki, Hyogo, près d'Osaka, juste avant la gare d'Amagasaki en direction de Doshisha-mae, via la ligne JR Tōzai et la ligne Gakkentoshi.
Les deux voitures avant se sont écrasées contre un immeuble d'habitation. La première voiture s'est encastrée dans un garage et plusieurs jours ont été nécessaires pour l'enlever. Sur environ 700 passagers (estimation initiale de 580) à bord au moment de l'accident, 106 passagers ainsi que le conducteur sont décédés et 562 ont été blessés. D'après la plupart des témoins de l'accident, le train roulait trop vite.
C'est le plus grave accident au Japon depuis celui de 1963 à Tsurumi, où deux trains de passagers avaient percuté un train de fret déraillé, tuant 162 personnes.
Causes et conséquences[modifier | modifier le code]
Le conducteur roulait trop vite en raison d'un retard qu'il voulait combler pour éviter de possibles pénalités[1]. À la suite de l'accident, plusieurs dirigeants de l'entreprise ont été poursuivis en justice au motif qu'ils auraient dû installer des systèmes automatiques de ralentissement. En 2017, la Cour suprême a conclu que cette installation n'était pas obligatoire à cette époque et les a donc acquittés[1].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Japon: un déraillement meurtrier en 2005 se conclut par un acquittement », sur www.romandie.com (consulté le ).
Articles de presse[modifier | modifier le code]
- « Accident de train meurtrier au Japon » Article publié le dans La Croix.
- « Le train roulait trop vite » Article publié le sur LCI.
- « Déraillement de train au Japon : course contre la montre pour sauver des vies » Article publié le dans Le Monde.
- « Japon. Le train du cauchemar » Article publié le dans La Dépêche du Midi.
- « Accident de train au Japon : 56 morts » Article publié le dans Le Nouvel observateur.
- « Bilan aggravé de la catastrophe ferroviaire au Japon » Article de Michel Temman publié le dans Libération.
- « Le bilan de l'accident de train au Japon s'alourdit à près de 100 morts » Article publié le dans La Libre Belgique.
- « Japon — Déraillement du train : Le bilan dépasse les 100 morts » Article publié le dans Le Quotidien.
Documentaires télévisés[modifier | modifier le code]
- Quand le train déraille, 7e épisode de la 6e saison de La Minute de vérité sur National Geographic Channel et sur Direct 8.
Accidents similaires[modifier | modifier le code]
Excès de vitesse dans des courbes[modifier | modifier le code]
Cette première liste ci-dessous résume, par ordre chronologique, les principaux accidents ferroviaires similaires, causés par une vitesse excessive dans une courbe de la voie.
- Accident ferroviaire de Salisbury (en), le à Salisbury (Wiltshire, Angleterre) - 28 morts.
- Accident de métro de Malbone Street (en), le à Brooklyn (New York) - 98 morts.
- Accident ferroviaire de Camp Mountain (en), le à Camp Mountain (en) (Queensland) - 16 morts.
- Accident ferroviaire de la Ligne Hachikō, le dans la Préfecture de Saitama (Kantō) - 184 morts.
- Accident ferroviaire de Sutton Coldfield (en), le à Sutton Coldfield (Birmingham, Angleterre) - 17 morts.
- accidents ferroviaires de Morpeth (en), les , , , et à Morpeth (Northumberland, Angleterre) - 5, 6, 0, 1 et 0 morts.
- Accident ferroviaire de Eltham (en), le à Eltham (Greenwich, Grand Londres) - 6 morts
- Accident ferroviaire de Brühl (en), le à Brühl (Rhénanie-du-Nord-Westphalie) - 9 morts
- Accident de métro de Notre-Dame-de-Lorette, le à Paris - 0 morts et 24 blessés.
- Accident ferroviaire de Waterfall (en), le à Waterfall (en) (Nouvelle-Galles du Sud) - 7 morts.
- Accident ferroviaire de Berajondo (en), le à Berajondo (Queensland) - 0 mort et 157 blessés.
- Accident de métro de Valence, le à Valence (province de Valence) - 41 morts.
- Accident ferroviaire de Saint-Jacques-de-Compostelle, le à Saint-Jacques-de-Compostelle (Galice) - 78 morts.
- le 14 novembre 2015 - Eckwersheim (Bas-Rhin) : déraillement d'une rame d'essai de TGV (rame 744) sur la ligne nouvelle Paris – Strasbourg[28], faisant onze morts et quarante-deux blessés, dont quatre graves.
Perte de contrôle[modifier | modifier le code]
Cette seconde liste ci-dessous résume, par ordre chronologique, les principaux accidents ferroviaires similaires, causés par une perte de contrôle de la motrice ou du freinage.
- Accident ferroviaire de Glenbrook (en), le à Glenbrook (Nouvelle-Galles du Sud) - 7 morts.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Michael Fisch, An Anthropology of the Machine : Tokyo’s Commuter Train Network (Chicago-Londres, 2018), ch. V[n 1]
Références[modifier | modifier le code]
- Voir le c.r. de J. Calimente, Pacific Affairs 92.2 (2019).
