Grob SPn
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| Grob G 180 SPn | |
 Le Grob SPn au salon aéronautique de Berlin (ILA). | |
| Rôle | Avion d'affaire |
|---|---|
| Constructeur | Grob Aircraft
|
| Équipage | 1 pilote |
| Premier vol | 20 juillet 2005 |
| Mise en service | 2006 |
| Livraisons | 4 |
| Dimensions | |
| Longueur | 14,81 m |
| Envergure | 14,86 m |
| Hauteur | 5,12 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 6,3 t |
| Kérosène | 2 500 l |
| Passagers | 9 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 × turboréacteurs Williams FJ44-3A |
| Poussée unitaire | 12,44 kN |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 753 km/h (Mach 0,7) |
| Autonomie | 3 425 h |
| Plafond | 12 500 m |
| Vitesse ascensionnelle | 22,15 m/s |
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Le Grob G 180 SPn Executive Jet est un avion d'affaires à réaction entièrement réalisé en matériaux composites (encore au stade de prototype fin 2006) de la société allemande Grob Aircraft.
Le deuxième prototype s'écrase peu après le décollage près de l'usine située à Mattsies le , tuant le pilote d'essai français Gérard Guillaumaud. L'appareil totalisait 40 vols et 28 heures d'essais en vol.
Le premier prototype avait déjà atteint à la même date 450 heures de vol en 300 vols.
Distance franchissable : 1 850 nm / 3 425 km (1 pilote + 6 passagers, NBAA IFR 100 nm alternate)
Voir aussi
Articles connexes
- Aéronefs comparables
Liens externes
- Site internet de la société GROB, (de) et (en)
