Viaduc de Glénic
| Viaduc de Glénic | |||
 Le viaduc en mai 2009. | |||
| Géographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays |  France
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| Commune | Glénic | ||
| Coordonnées géographiques | 46° 13′ 28″ N, 1° 55′ 04″ E[1] | ||
| Fonction | |||
| Franchit | Creuse (affluent de la Vienne) et RD 940 | ||
| Fonction | ferroviaire jusqu'en 1952 | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur | 202 m | ||
| Hauteur | 20 m | ||
| Construction | |||
| Construction | début des travaux en 1893 | ||
| Inauguration | 15 juillet 1906 | ||
| Fin du service | 1952 | ||
| Entreprise(s) | Patissier-Gouvernaire | ||
| Historique | |||
| Protection | non | ||
| Géolocalisation sur la carte : Creuse
Géolocalisation sur la carte : Nouvelle-Aquitaine
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Le viaduc de Glénic est un viaduc ferroviaire en maçonnerie franchissant la Creuse et la RD940. Il est situé à l'ouest de la commune de Glénic et pour une partie sur la commune de Saint-Fiel, dans la Creuse, en France.
Situation ferroviaire
Établi à 321 mètres d'altitude, le viaduc de Glénic est situé au point kilométrique (PK) 366,235 de la ligne de La Châtre à Guéret[2], entre les haltes de Glénic et de Saint-Fiel, s'intercale le viaduc de la Glane. Cette ligne est fermée et déclassée[3].
Histoire
Le viaduc était destiné à recevoir la ligne de La Châtre à Guéret dès le . Les derniers trains de marchandises l'emprunteront en 1952, année de fermeture définitive de la ligne.
Inauguré le par Louis Barthou, ministre des Travaux publics, il a nécessité trois années d’efforts pour sa construction de à . Les travaux furent confiés aux entrepreneurs « Patissier-Gouvernaire » dirigé par Jean-Baptiste Patissier sous le contrôle de M. Chaillaud, conducteur des Ponts et Chaussées. Sa construction a été réalisée en moellons de granit bleu provenant de la carrière de Villegondry, village de la commune de Glénic où travaillaient 70 ouvriers sans moyens mécaniques. L’acheminement des blocs se faisait par des charrettes tirées par des bœufs. Les fondations des piles ont nécessité la construction de deux barrages et la dérivation de la Creuse pour l’assèchement du lit. Terrassiers, carriers, maçons, bûcherons, menuisiers, charpentiers… de nombreux corps de métiers ont participé à cet ouvrage d'art. Plusieurs centaines d'ouvriers travaillaient 12 heures par jour la semaine et 6 heures le dimanche excepté le premier dimanche du mois qui était le jour de paye (0,50 franc de l’heure pour un maçon).
Franchissant la Creuse, il permettait de relier Guéret à La Châtre par une ligne de 75,5 km exploitée par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, laquelle ne put être construite que grâce à une subvention du Conseil général de la Creuse de 4 000 francs par kilomètre. Les trains de voyageurs circulèrent sur le viaduc jusqu’en 1939 et les convois de marchandises jusqu'en 1952, année de la fermeture définitive de la ligne.
Caractéristiques
Les caractéristiques principales sont les suivantes :
- Hauteur : 20 m
- Longueur totale : 202 m
- Largeur : 4,50 m entre parapets
- Rayon de courbure : 300 m
- Nombre d'arches : 16
- Volume de maçonnerie estimé : 7 331 m3.
Valorisation du patrimoine
Le viaduc a été défriché dans les années 2010, le rendant accessible aux piétons et permettant chaque année une course pédestre de 15 kilomètres[4]. 27 voies d'escalade ont été aménagées sur des piliers du viaduc[5]. Assez rare, cette démarche de valorisation sportive existe aussi avec 17 tyroliennes installées sur le viaduc de Villards-d'Héria dans le Jura. Les piles du viaduc de la Souleuvre dans le Calvados, dont le tablier a été démonté, reçoivent également des activités sportives.
Galerie
- Viaduc et carte
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Une passerelle ajoutée
En , une passerelle piétonne de 10 tonnes d'acier et de bois d'une longueur de 41 m a été installée au pied du viaduc pour notamment développer les sports-nature[6].
Notes et références
- « Carte IGN classique » sur Géoportail.
- « Viaduc de Glénic », sur Massif Central Ferroviaire, (consulté le ).
- « Section de ligne élémentaire : Aigurande (Indre) - Guéret (Creuse) », sur Massif Central Ferroviaire, (consulté le ).
- Sarah Vildeuil, « Nouveau record pour la course "Le Passage du Viaduc" à Glénic », France Bleu Creuse, (lire en ligne)
- Catherine Perrot, « Et si vous escaladiez le viaduc de Glénic, au bord de la Creuse? », La Montagne, (lire en ligne)
- Olivier Ceyrac, « Une passerelle piétonne enjambe la Creuse à Glénic », France Bleu Creuse, (lire en ligne)
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- « Viaduc de Glénic », sur Massif Central Ferroviaire, .
