Utilisateur:Ferrari430/bac2
La Lamborghini Murciélago est une supercar du constructeur automobile italien Lamborghini. C'est la première voiture de la marque sous la direction d'Audi. Dessinée par Luc Donckerwolke, elle vise à concurencée la 575M de Ferrari sur le segments des super-sportives. Le nom Murciélago - chauve-souris en espagnol - est celui d'un taureau qui aurait résisté à 24 coups d'épée lors d'une corrida. La Murciélago, sortie en 2002, succède à la Diablo dont elle reprend le moteur V12 dont la cylindrée est augmentée à 6,2 L. Celui-ci développe 570 chevaux. Une version roadster dite Barchetta de la Murciélago apparait au printemps 2004.
La seconde génération de Murciélago apparait en 2006 avec la LP 640-4 et sa version roadster. Cette nouvelle Murciélago voit sa cylindrée augmentée à 6,5 L pour une puissance de 640 chevaux. Une série spéciale appellé LP 650-4 Roadster voit ensuite le jour ainsi qu'une version LP 670-4 SV - SuperVeloce - en automne 2009.
| Ferrari430/bac2 | |
| Émission de CO2 | 495 g/km |
|---|---|
modifier  |
|
LP-640[modifier | modifier le code]
La Lamborghini Murciélago LP-640 est présentée pour la première fois lors du Salon automobile de Genève 2006. Cette seconde génération de Murciélago développée par Lamborghini sous le contrôle d'Audi, à qui Volkswagen a confié la marque italienne en 1998, prend un nom se référant au moteur comme sur la Gallardo : les lettes LP - Longitudinal Posteriore - indiquent l'emplacement du moteur et le 640 la puissance en chevaux.
La LP-640 reprend le V12 Lamborghini de la première génération dont la cylindrée passe à 6.5 litres. La puissance du moteur augmente elle aussi à 640 chevaux tandis que la boîte robotisée E-Gear à 6 vitesses et simple embrayage est proposée en option à 9 568 €.
Design[modifier | modifier le code]
Le nouveau design de la LP 640 affiche des modifications principalement sur la partie avant. La nouvelle Murciélago arbore un nouveau pare-choc avant avec de nouvelles entrées d'air ainsi que de nouvelles optiques de phares. Le pare-choc arrière est aussi redessiné, l'ancienne double sortie d'échappement étant remplacée par une sortie unique de forme hexagonale.
Moteur et performances[modifier | modifier le code]
Le nouveau bloc V12 toujours placé en position longitudinale arrière, passe de 6.2 à 6.5 L avec une cylindrée de 6 496 cm³. La puissance maximale est de 640 chevaux à 8 000 tr/min et le couple atteint 660 Nm à 6 000 tr/min. Cette augmentation de la puissance est aussi dût au travail effectué sur les cylindres ainsi que sur les arbres à cames et l'échappement.
La LP 640 atteint une vitesse maximale de 340 km/h. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait à présent en 3,4 secondes contre 3,8 pour la première Murciélago, soit 4 dixièmes de moins. La consommation mixte moyenne est de 21,3 l/100 km et les rejets de CO2 sont de 495 g/km.
Transmission[modifier | modifier le code]
La transmission intégrale à viscocoupleur central dispose de barres autoblocantes sur les essieux avant et arrière. La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports de série peut être remplacée par la boîte robotisée 6 vitesses E-Gear à simple embrayage de la Gallardo, disponible en option. Cette boîte robotisée dite séquentielle permet un passage des rapports automatique mais peut aussi être utilisée en mode manuelle par l'intermédiaire de palettes situées au volant.
Châssis et comportement[modifier | modifier le code]
LP-640 Roadster[modifier | modifier le code]
LP-650-4 Roadster[modifier | modifier le code]
LP-670-4 SV[modifier | modifier le code]
