Tramways électriques de Loir-et-Cher
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Les lignes exploitées par le TELC sont en double traits
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Les Tramways électriques de Loir-et-Cher (TELC), ont construit et exploité un réseau de tramways électriques à voie métrique dans le département de Loir-et-Cher à partir de 1910 jusqu'en 1934.
Histoire
La concession d'un réseau est attribuée en 1909 à Monsieur Charles Lefebvre, ingénieur des ponts et chaussées.
Ce réseau comprend les lignes suivantes, déclarées d'utilité publique le [1]:
- Amboise à Cléry par les Montils et Blois
- Les Montils à Contres
- Oucques à Châteaudun
En outre Monsieur Lefebvre est rétrocessionnaire d'une concession attribuée au PO. Il s'agit de la ligne allant de Contres à Selles sur Cher, s'embranchant à Contres sur la ligne de Blois à Saint-Aignan-sur-Cher déjà concédée au PO.
- Contres à Selles-sur-Cher
Monsieur Charles Lefebvre forme en , la Société des Tramways électriques de Loir-et-Cher.
Les lignes
Les lignes sont construites dans l'ordre suivant[2]:
- Blois - Amboise, [3] (39km)
- Blois - Cléry, 1913-14 (46km)
- Les Montils - Contres - Selles-sur-Cher, (36km)
- Oucques - Chateaudun, (32km)
Ces lignes dépassent les limites du département puisqu'elles pénètrent dans ceux du Loiret (Cléry), de l'Indre-et-Loire (Amboise) et de l'Eure-et-Loir (Châteaudun).
La gare principale des TELC se situe à Blois et se nomme Blois Électriques. Le dépôt et l'usine de production de courant se situent aux Montils[4].
Gare de jonctions
Le réseau était relié
- en gare de Blois, Oucques et Contres avec le réseau de la Compagnie des tramways de Loir-et-Cher
- en gare de Neung-sur-Beuvron au réseau des tramways du Loiret
- en gare de Blois avec le réseau des tramways urbains
- en gare de Vineuil Saint-Claude avec le PO (ligne de Villefranche-sur-Cher à Blois)
Alimentation du réseau
L'alimentation du réseau se fait à la tension de 6 000 volts en courant alternatif monophasé.
Matériel roulant
Matériel d'origine
- 4 locomotives à vapeur Pinguély type 040t, N° construction (309-312), livrées en 1911
- 12 automotrices à bogies, accès par plate-forme extrêmes, livrées en 1913-14 et 1920
- 12 remorques à bogies, accès par plate-forme extrêmes, livrées en 1913-14 et 1920
- 79 wagons de marchandises, (couverts, tombereaux, plats),
- 2 wagons-grues
Matériel complémentaire
- automotrice à 2 essieux, accès par plate-forme centrale, livrée en 1921
Notes, références
- Annales des ponts et chaussées : Partie administrative. 2e partie, , 464 p. (lire en ligne).
- http://www.trains-fr.org/facs/lig41.htm
- http://www.agglo-blois.fr/infos-pratiques/documents/ATAn52Web.pdf
- « Rapports et délibérations / Loir-et-Cher, Conseil général »
, sur Gallica, (consulté le ).
