Train Kastner
Cet article est une ébauche concernant la Seconde Guerre mondiale.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.
Le train Kastner est un convoi ferroviaire de 35 wagons à bestiaux qui, le , quitte Budapest, alors sous occupation nazie, et transporte plus de 1 600 personnes juives d'abord à Bergen-Belsen puis en Suisse, en échange d'une énorme rançon versée par Yitzchak Sternbuch, conjoint de Recha Sternbuch[1]. Le train porte le nom de Rudolf Kastner (ou Kasztner), avocat et journaliste hongrois qui fait partie des fondateurs du Comité d'aide et de sauvetage, groupe basé à Budapest qui transportait discrètement des personnes juives hors d'Europe pendant la Shoah. Kastner a négocié avec Adolf Eichmann[2], officier SS allemand responsable de la déportation des juifs de Hongrie vers Auschwitz en Pologne occupée, pour obtenir la libération de quelque 1 700 personnes juives moyennant de l'or, des diamants et de l'argent liquide[3]. Outre le comité d'aide, le bureau de l’Information (Tajekoztato Iroda) du judenrat participa à l'organisation du transport[4].
Le convoi est organisé alors que les déportations, en mai et , conduisent 437 000 Hongrois juifs vers Auschwitz ; les trois quarts d'entre eux sont exécutés[5]. Les passagers sont issus de milieux sociaux divers et comptent 273 enfants, dont de nombreux orphelins[6]. Les 150 passagers les plus riches du convoi ont payé 1 500$ chacun pour financer leur évacuation, à la fois pour eux-mêmes et pour les autres (soit l'équivalent de 22 000$ en 2020)[7]. Après un voyage de plusieurs semaines, où le train est détourné vers Bergen-Belsen en Allemagne, 1 670 passagers survivants parviennent en Suisse en août et .
Une plaque à Caux rappelle l'accueil donné aux Juifs du train en 1944 par la Suisse, ainsi que ceux qui ont été refoulés[8].
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kastner train » (voir la liste des auteurs).
- For 30 June, see Bauer (1994), p. 199; for the date and time (30 June, towards 11 pm), see Löb (2009), pp. 50, 97; for 35 cattle trucks, see p. 97. Porter (2007), p. 234, writes that the train left Budapest at half an hour after midnight on Saturday, 1 July. The number of passengers most often cited is 1,684. This was the number registered when the train arrived at the Bergen-Belsen concentration camp. The number on board when the train left Budapest is not known, because people jumped on and off while the train was in motion.
- « Un roman israélien revient sur l'affaire Kastner, le juif qui négocia avec les nazis », Le Point, (lire en ligne).
- Randolph L. Braham, « Rescue Operations in Hungary: Myths and Realities », East European Quarterly, vol. 38, no 2, , p. 173 (lire en ligne)
- Randolph L. Braham, « Le conseil juif en Hongrie », Revue d’Histoire de la Shoah, 2006/2 (no 185), p. 261-289.
- For the comparison to Noah's ark, see Kastner (1945), pp. 61–62, cited in Maoz (2000) « https://archive.is/20120913063847/www.historycooperative.org/journals/lhr/18.3/maoz.html »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), ; Bauer (1994), p. 198; Porter (2007), p. 234; and Löb (2009), p. 89 ; For 437,000 Jews, and that three-quarters were killed, see Bauer (1994), p. 156
- Löb (2009), pp. 117–18
- Bauer (1994), p. 198
- Fabienne Meyer, « Mémoire monumentale. Les monuments à la Shoah en Suisse », Revue d’Histoire de la Shoah, 2019/1 (no 210), p. 157-169.
Annexes[modifier | modifier le code]
Documentation[modifier | modifier le code]
- Marie-Noëlle Tranchant, « La liste de Kasztner, 1685 juifs sauvés », Le Figaro, (lire en ligne).
- Bauer, Yehuda (1994). Jews for Sale? Nazi-Jewish Negotiations, 1933–1945. Yale University Press.
- Braham, Randolph (en) (2004). "Rescue Operations in Hungary: Myths and Realities", East European Quarterly, 38(2): pp. 173–203.
- Cohen, Boaz (2010). "The Holocaust in Israel's Public Square", in Peter Hayes (historien (en) and John K. Roth (en) (eds.). The Oxford Handbook of Holocaust Studies. Oxford University Press.
- Hilberg, Raul (2003) [1961]. The Destruction of the European Jews. Yale University Press.
- Kárný, Miroslav (en) (1998) [1994]. "The Vrba and Wetzler report", in Michael Berenbaum and Yisrael Gutman (eds.). Anatomy of the Auschwitz Death Camp. Indiana University Press.
- Kastner, Rudolf (1945). Der Bericht des jüdischen Rettungskomitees aus Budapest 1942-1945. Vaadat Ezra Vö-Hazalah Bö-Budapest (translated by Egon Mayer as The Report of the Jewish Rescue Committee 1942-1945, Center for Jewish Studies).
- Löb, Ladislaus (en) (2009). Rezso Kasztner. The Daring Rescue of Hungarian Jews: A Survivor's Account. Random House/Pimlico; first published as Dealing with Satan: Rezso Kasztner's Daring Rescue Mission (2008). Jonathan Cape.
- Maoz, Asher (2000). "Historical Adjudication: Courts of Law, Commissions of Inquiry, and 'Historical Truth'", Law and History Review, Volume 18, Number 3, Fall.
- Porter, Anna (en) (2007). Kastner's Train. Douglas & MacIntyre.
- Reisz, Matthew (28 February 2008). "A tainted saviour?", Times Higher Education.
- Time magazine (11 July 1955). "On Trial"
- Time magazine (27 January 1958). "Exoneration of Dr. Kastner".
- Vrba, Rudolf (2002). I Escaped from Auschwitz. Barricade Books.
- Weitz, Yechiam (en) (1996). "The Holocaust on Trial: The Impact of the Kasztner and Eichmann Trials on Israeli Society", Israel Studies 1(2), pp. 1–26.
Lien externe[modifier | modifier le code]
- Liste des passagers sur le site de la Bibliothèque nationale d'Israël.
