SAI KZ III
| SAI KZ III | |
 Un SAI KZ III, photographié en 2007. | |
| Constructeur |  Skandinavisk Aero Industri (SAI)
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|---|---|
| Type | Avion utilitaire et ambulance aérienne |
| Premier vol | |
| Nombre construit | 64 exemplaires (produits de 1946 à 1951) |
| Dimensions | |
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Le SAI KZ III était un avion utilitaire biplace léger danois, conçu au cours de la Seconde Guerre mondiale par la société Skandinavisk Aero Industri (SAI) et utilisé par le Service d'ambulance aérienne danois et l'Armée de l'air royale danoise. Avec 64 exemplaires fabriqués, il est le modèle le plus produit par SAI[1].
Historique
Le prototype du KZ III effectua son premier vol le , alors que le Danemark était toujours sous occupation allemande. Il était en fait déguisé en ambulance, et les Allemands avaient autorisé la construction d'un appareil pour le Service d'ambulance aérienne danois[1],[2].
Deux KZ III furent vendus en 1945 à l'Armée de l'air royale danoise comme avions de liaison, et certaines de ces machines furent vendues à des clients étrangers en Suède, en Norvège, en Islande et en Belgique[1].
Quatre exemplaires (les OY-DHY, OY-DYZ, OY-DUZ et OY-DZA) furent équipés pour des missions d'évacuation sanitaire, et pouvaient embarquer des civières par la porte de gauche. Le KZ III en version ambulance fut utilisé par le corps de recherche et sauvetage jusqu'en 1963[1]. Il pouvait atterrir sur presque toutes les petites îles danoises et fut aussi utilisé à d'autres fins que les vols sanitaires[1].
Une version améliorée basée sur le KZ III, le SAI KZ VII Lærke fut également développée, puis produite à plus de 50 exemplaires.
Caractéristiques
Le prototype du KZ III était un monoplan à aile haute biplace, avec un fuselage fait d'une structure tubulaire en acier soudée et des ailes et des gouvernes en bois recouvertes de toile et de contreplaqué[1]. Il était équipé d'un de Havilland Gipsy Minor (en) de 90 ch (66,19 kW)[1], entraînant une hélice bipale en bois à pas fixe Weybridge de 1,9 m de diamètre. La version de série recevait un moteur à pistons à 4 cylindres en ligne inversés refroidis par air Blackburn Cirrus Minor II (en) de 100 ch (75 kW)[1].
Exemplaires préservés
Plusieurs exemplaires ont été préservés ou restaurés par des propriétaires privés. Un exemplaire de 1946 en parfait état de vol est préservé au Musée de l'aviation danoise (en) (photo ci-contre). Immatriculé OY-DZA, il a effectué de nombreuses missions de transport sanitaire aérien et a effectué sa dernière mission de transport de patients de Hesselø à Holbæk le [1],[3].
Spécifications techniques
Données de Jane's all the World's Aircraft 1947[4]
Caractéristiques générales
- Équipage : 1 pilote
- Capacité : 1 passager
- Longueur : 6,6 m
- Envergure : 9,6 m
- Hauteur : 2,1 m
- Surface alaire : 13 m2
- Profil : NACA 12023
- Masse à vide : 368 kg
- Masse typique : 475 kg
- Masse maximale au décollage : 706 kg, avec le réservoir auxiliaire plein (34 kg) et des bagages supplémentaires (21 kg).
- Moteur : 1 Moteur à pistons à 4 cylindres en ligne inversés refroidis par air. Blackburn Cirrus Minor II (en) de 100 ch (75 kW)
- Carburant : 41 litres
Performances
- Vitesse maximale : 185 km/h
- Vitesse de croisière : 170 km/h
- Vitesse de décrochage : 55 km/h
- Distance franchissable : 805 km
- Plafond : 4 115 m
- Vitesse ascensionnelle : 216 m/min
- Charge alaire : 48,83 kg/m2
- Rapport poids-puissance : 4,75 kg/ch
Notes et références
- (da) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en danois intitulé « SAI KZ III » (voir la liste des auteurs).
- (da) « KZ III », http://flymuseum.dk (consulté le ).
- (en) « The KZ-III : Impressions of Flying a Danish Two-Seater with Cirrus Minor Engine », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. L, no 1966, , p. 215 (lire en ligne [PDF]).
- (en) « A visit to the Danish Aviation Museum », World Air Photograhpy, (consulté le ).
- (en) Bridgman 1947, p. 111c.
Voir aussi
Articles connexes
- SAI KZ-2
- SAI KZ VII Lærke
- RWD-13
- Piper PA-15 Vagabond
- RWD-14 Czapla
- LWS-2
- LWS-3 Mewa
- Westland Lysander
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Leonard Bridgman, Jane's all the World's Aircraft 1947, Londres, Royaume-Uni, MacMillan Company, .
- (en) Roderick W. Simpson, Airlife's General Aviation : A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and Their Aircraft, Shrewsbury, Royaume-Uni, Airlife Publishing, , 2e éd., 446 p. (ISBN 1-85310-577-5 et 978-1-85310-577-7, présentation en ligne), p. 348–349.
