Série 1020
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et le Portugal.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Exploitant(s) | CP |
|---|---|
| Désignation | 9 0 94 2 041021 à 9 0 94 2 041025 |
| Type | locomotive |
| Motorisation | Diesel-électrique |
| Constructeur(s) | Locotracteurs Gaston Moyse |
| Mise en service | 1968 |
| Disposition des essieux | B |
|---|---|
| Écartement | 1668 mm |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur Deutz BF 12 M 716 |
| Moteurs de traction |
4 moteurs Gaston Moyse |
| Transmission | électrique |
| Puissance continue | 312 kW |
| Masse en service | 36,0 t |
| Longueur | 9,090 m |
| Vitesse maximale | 65 km/h |
Un locotracteur série 1020 est un matériel roulant ferroviaire de type locotracteur de manœuvre, construit, en petite série, par la société Gaston Moyse pour les Caminhos de ferro portugueses.
Histoire[modifier | modifier le code]
Cinq locotracteur de la série 1020, ont été construit par l'entreprise Locotracteurs Gaston Moyse, avec un moteur diesel-électrique Deutz et des freins Whestinghouse. Ils sont livrés aux Caminhos de ferro portugueses en 1968[1].
Arrivés en fin de service, quatre ont été détruits et un cinquième a été rénové puis vendu à l'entreprise Ferrovías[2] qui exploite des concessions en Argentine et au Pérou.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (pt) « Série 1020 - Ficha téchnica », sur trainlogistic.com (consulté le ).
- « Locotracteur Diesel Série 1020 », sur chemins-de-fer-portugais.fr.gd, (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (pt) « Série 1020 - Ficha téchnica », sur trainlogistic.com.
