CP série 1550
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Série 1550 (CP)
Série 1550 des CP
| Exploitant(s) | CP Direção de Material; Takargo; Somafel. |
|---|---|
| Désignation | 9 0 94 1 211551 à 9 0 94 1 211570 |
| Type | locomotive |
| Motorisation | Diesel-électrique |
| Constructeur(s) | MLW |
| Mise en service | 1973 |
| Effectif | 19[1], dont 3 pour les trains de dépanne (1555, 1557 et 1570), 4 vendues à Takargo (trains de marchandises) (1552, 1563, 1565 et 1567), 3 vendues à Somafel (construction) (1556, 1562, 1569) et 9 en réserve |
| Service commercial | 29 septembre 1973-présent |
| Retrait |
1561 radié après l'accident d'Abela à 2003 31 décembre 2011 tous les engins en réserve, dépuis 9 vendus ou affectées aux trains de dépanne. |
| Affectation | CP Direção de Material, Takargo, Somafel |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | Large 1,668 mm |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique |
1 * MLW/ALCo. 251 C 3 V12, 131,4L, turbocompressé 1 602 kW |
| Alternateur | 1 * Canadian General Electric C.C. 5 GT 851 - Pj 1 |
| Moteurs de traction |
6 * Canadian General Electric GE 761 Ventil. Forcée |
| Puissance continue | 1 251 kW |
| Masse en service | 89,7 t |
| Longueur | 17,905 m |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
La Série 1550 est un modèle de locomotive à traction diesel-électrique[2] des chemins de fer portugais.
Retrait[modifier | modifier le code]
Ces universelles et fiables machines ont été mis en réserve le 31 décembre 2011, avec une moyenne de 3,5 millions de km parcourues.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (es) « Inventário Portugal Ferroviário », sur portugalferroviario.net (consulté le ).
- Site chemis-de-fer-portugais.fr.gd, Locomotive Diesel Série 1550 lire (consulté le 4 juillet 2011).
