Ligne de Padoue à Bologne
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| Ligne de Padoue à Bologne | |
.jpg) Gare de Stanghella | |
| Pays |  Italie
|
|---|---|
| Historique | |
| Mise en service | 1862 – 1866 |
| Concessionnaires | SFAI (1862 – 1885) RA (1885 – 1905) FS (1905 – 2001) RFI (depuis 2001) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 123 km |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | 3000 V continu |
| Nombre de voies | Double voie |
| Trafic | |
| Propriétaire | RFI |
| Exploitant(s) | FS |
| Schéma de la ligne | |
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La Ligne de Padoue à Bologne est une voie ferrée italienne du réseau national qui relie Padoue (Vénétie) à Bologne (Émilie-Romagne), en desservant Rovigo et Ferrare. L'infrastructure est gérée par Rete Ferroviaria Italiana, qui la classe comme ligne de première importance[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
| Section | Inauguration |
|---|---|
| Bologne-Ferrara | |
| Ferrara-Pontelagoscuro | |
| Padova-Rovigo | |
| Rovigo-Pontelagoscuro |
La ligne fut envisagée comme prolongement logique de la ferrovia Porrettana (Bologne-Pistoia) vers la plaine du Pô et Venise. Le premier tronçon ouvert fut celui de Ferrare à Bologne le , le prolongement à Pontelagoscuro fut effectif le de la même année.
Le tronçon Padoue-Rovigo, alors que la Vénétie dépendait encore de l'Empire autrichien, fut ouvert le , quelques jours seulement avant l'ouverture des hostilités de la troisième guerre d'indépendance italienne. Le segment manquant, de Pontelagoscuro à Rovigo, fut construit en urgence durant les hostilités, le trafic civil commença le [2] après la fin des combats et l'admission de la Vénétie dans le royaume d'Italie. La gestion de toute la ligne fut confiée à la Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI). En 1905 sa gestion est transférée à FS, puis en 2001 à RFI. Depuis 2006 la ligne est intégralement à double voie et électrifiée, après la fin du doublement du tronçon Pontelagoscuro-Occhiobello.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Tracé[modifier | modifier le code]
La ligne est à double voie, en écartement standard.
Électrification[modifier | modifier le code]
Son électrification est en 3 000 V continu.
Exploitation[modifier | modifier le code]
- Dessertes à longue distance
- Trenitalia, avec InterCity, Frecciabianca et Frecciargento
- NTV, avec des trains .italo
- Desserte régionale
- Trenitalia
- FER, uniquement sur le segment Bologne-Ferrare exploité par trenitalia.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « RFI - Rete in esercizio » [PDF] (consulté le )
- Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, Vedi Alessandro Tuzza, « Trenidicarta.it », 1997-2007 (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « RFI - Fascicolo Linea 58 - Padova-Occhiobello » [PDF] (consulté le ), p. 71-88
- « RFI - Fascicolo Linea 86 - Occhiobello-Bologna » [PDF] (consulté le ), p. 71-94
- (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Ferrovia Padova-Bologna » (voir la liste des auteurs).
