Compagnie des chemins de fer des Plateaux de Herve
| Compagnie des chemins de fer des Plateaux de Herve | |
| Création | |
|---|---|
| Dates-clés | (reprise du réseau par l'État) |
| Successeur | État Belge |
| Forme juridique | société anonyme |
| Siège social | Liège.svg){kind=small} Belgique
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La Compagnie des chemins de fer des Plateaux de Herve, est une société anonyme créée en . Son réseau est repris par les Chemins de fer de l'État belge en .
Histoire[modifier | modifier le code]
La société anonyme dite Compagnie des chemins de fer des Plateaux de Herve[a], est autorisée et ses statuts approuvés par l'arrêté royal du qui lui attribuent une concession pour construire « un chemin de fer prenant son origine au chemin de fer de l’État, à ou près de Verviers, passant par ou près de Dison, Chaineux, Herve, Micheroux, Fléron et Beyne et aboutissant au railway de l’État à ou près de la station de Chênée » et réaliser (ou déléguer) son exploitation[1].
Le , elle devient concessionnaire d'un « embranchement destiné à relier à la ligne des Plateaux de Herve le puits des Xhawirs »[2].
Le , l'état belge devient officiellement propriétaire et exploitant du réseau de la compagnie[3],[4]. Le rachat de la concession est conforme à la convention conclue le entre l'État et la société. L'État prévoit une « capitalisation d'anuités dues (par l'état) du chef du rachat de la concession »[5].
Réseau[modifier | modifier le code]
Elle était concessionnaire des lignes devenues ligne 38, de Chênée à Plombières et ligne 38A, de Battice à Verviers.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- La Compagnie des chemins de fer des Plateaux de Herve est dite aussi suivant les sources : Compagnie des chemins de fer du Plateau de Herve ou encore Compagnie ferroviaire des Plateaux de Herve.
Références[modifier | modifier le code]
- Léopold II, Roi des Belges, « Concession du Chemin de fer des Plateaux de Herve », Moniteur belge, , p. 2353 (lire en ligne, consulté le ).
- Ministère des travaux publics, « Chemins de fer concédés », Moniteur belge, , p. 18 (lire en ligne, consulté le ).
- « Chapitre II - La recomposition de l'économie et de la société : 1. La formation d’une région économique et d’une société rurale originales : le Pays de Herve au crépuscule de l’époque moderne », dans Muriel Neven, Individus et familles : les dynamiques d'une société rurale, Liège, Presses universitaires de Liège, (ISBN 9782870192849, lire en ligne), p. 53-89voir note 116 au §76.
- Camus, CH. et 2013 p.2.
- Belgique, Belgian Chamber of Representatives • Session of 21 December 1898 : Séance du 21 décembre 1898, Bruxelles, , 12 p. (lire en ligne), p. 3.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Ferdinand de Woelmont, Rapport de la Commission des Travaux publics, chargée d'examiner le Projet de Loi qui autorise : 1- la concession d'un chemin de fer des plateaux de Herve..., Bruxelles, Sénat de Belgique, , 3 p. (lire en ligne), p. 1-2.
- Michel Laffut, Les chemins de fer belges (1830-1913) : genèse du réseau et présentation critique des données statistiques, vol. 1, Palais des Académies, 352 p. (lire en ligne), p. 324.
- Philippe Camus (dir.) et Q. CH., « Ligne 38 (suite) », Entre-Voies, no 185, novembre - décembre 2013, p. 4 (lire en ligne, consulté le ).
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Histoire des chemins de fer belges
- Transport ferroviaire en Belgique
- ligne 38, de Chênée à Plombières
- ligne 38A, de Battice à Verviers.
Lien externe[modifier | modifier le code]
- « Plan général du tracé du chemin de fer des plateaux de Herve, de la Vesdre à la Meuse et de Liège à Aix la Chapelle », sur Donum (Dépôts d'Objets Numérisés).
