Billard A 80 D1
_-_Autorail_du_P.O.C._(Paris-Orl%C3%A9ans-Corr%C3%A8ze)..jpg)
| Type | autorail |
|---|---|
| Motorisation | Diesel |
| Composition | Monocaisse |
| Constructeur(s) | Établissements Billard (Tours) |
| Disposition des essieux | B'2' |
|---|---|
| Écartement | métrique (1 000 mm) |
Le Billard A 80 D1 est un modèle d'autorail à écartement métrique.
Histoire[modifier | modifier le code]
Les CFD prennent livraison en de douze autorails numérotés 601 à 612 pour les affecter au réseau de la Dordogne, en , l'autorail 606 est démotorisé et transformé en remorque et renuméroté Ra606[1].
En ou , la Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local (CGVFIL) acquiert les autorails 608 et 610 que la remorque Ra606, tout ce matériel est affecté au réseau du Pas-de-Calais[2]. À la fermeture du réseau, les deux autorails et la remorque sont vendus en aux Tramways de la Corrèze (TC) où les autorails prennent les n°X1 et X2[3],[4],[5].
Entre et , le PO-Corrèze rachète les neufs autres autorails 601-605, 607, 609 et 611-612, sept sont mis en service sous les numéros X245 à X251 sur le réseau du POC tandis que les 603 et 604 servent pour pièces[1].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Les « Billards » du succès : les autorails Mougel en H0m », Loco Revue, no 433, , p. 959-968 (lire en ligne)
- « Rolling stock », p. 269 dans (en) Martin Farebrother et Joan Farebrother, Tortillards of Artois : The metre gauge railways and tramways of the western Pas-de-Calais, The Oakwood Press, , 336 p. (ISBN 9780853616795)
- « Disposal of assets », p. 283-285, dans Farebrother 2006
- « Appendix One Motive power rolling stock summary », p. 322-325, dans Farebrother 2006
- « Le matériel roulant des tramways de la Corrèze », sur La Corrèze.
