Aérotrain I80 250

Identification
Exploitant(s)	Aérotrain / Jean Bertin
Désignation	Aérotrain Interurbain 80 places
Surnom	L'« Orléans »
Type	aérotrain
Motorisation	2 turbopropulseurs Turmo IIIC3
Composition	prototype / Duralium
Construction	SECAN / UTA
Transformation	Aérotrain I80 HV
Mise en service	mi-1969
Effectif	1
Roulement	sustentation par coussin d'air
Entrainement	hélice carénée réversible
Voie	monorail 3,40 m; ligne d'essai; Ruan-Saran
Alimentation	kérosène
Moteurs de traction	2 turbopropulseurs Turmo IIIC3
Masse en service	30 t
Longueur	24 m
Largeur	3,40 m
Vitesse maximale	300 km/h
	Orléans
	Orléans

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Le I80-250 est un modèle d'Aérotrain interurbain sur coussin d'air et propulsion par une hélice carénée à pas réversible (entrainée par deux turbines à gaz), se déplaçant sur un rail en « T » inversé, construit par la société SECAN puis UTA au Bourget (France).

Caractéristiques

La sustentation par coussin d'air est assurée par une turbine à gaz Turbomeca Astazou de 500 ch. Le train est propulsé par une hélice carénée entraînée par deux turbopropulseurs Turmo IIIC₃ (1 300 ch unitaire)^[1].

Présenté au Bourget en juillet 1969, le I80-250 atteindra la vitesse de 250 km/h le 13 septembre 1969 sur une ligne longue de 9 km^[1].

Son hélice sera ensuite remplacée par un réacteur (Aérotrain I80 HV)^[2].

Références

↑ ^{a et b} « L'Aérotrain Interurbain I.80 - 250 (l'Orléans) », Association des amis de l'ingénieur Jean Bertin, 18 juin 2012 (consulté le 2 mars 2020).
↑ « Bertin Aérotrain 1, 2, I80-250 et HV : les trains fantômes de la Grande vitesse », sur carjager.com, 13 avril 2017 (consulté le 17 novembre 2023).

Annexes

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Aérotrain I80 250, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

[jean-bertin-1] {a et b} « L'Aérotrain Interurbain I.80 - 250 (l'Orléans) », Association des amis de l'ingénieur Jean Bertin, 18 juin 2012 (consulté le 2 mars 2020).

[2] « Bertin Aérotrain 1, 2, I80-250 et HV : les trains fantômes de la Grande vitesse », sur carjager.com, 13 avril 2017 (consulté le 17 novembre 2023).

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