Aquila AT01
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 Vue de l'avion |
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| Type | Avion d'entraînement | |
| Motorisation | ||
| Moteur | 1 moteur à piston Rotax 912S de 100 ch | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 10,30 m | |
| Longueur | 7,30 m | |
| Hauteur | 2,40 m | |
| Surface alaire | 10,50 m2 | |
| Nombre de places | 2 | |
| Réservoirs | 2 x 60 litres | |
| Masses | ||
| Masse à vide | 505 kg | |
| Masse maximum | 750 kg | |
| Performances | ||
| Décollage | 470 m | |
| Atterrissage | 500 m | |
| Vitesse de croisière | 120 kt | |
| Vitesse maximale (VNE) | 305 km/h | |
| Vitesse de décrochage | 80 km/h | |
| Plafond | 14 500 ft | |
| Vitesse ascensionnelle | 3,8 m/s | |
| Distance franchissable | 1 200 km | |
| Autonomie | 6:05 h | |
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L’Aquila AT01 ou A210 est un avion léger biplace allemand de conception moderne motorisé par un rotax 912S de 100 ch et pourvu d'une hélice à pas variable.
Il est capable de voler en croisière entre 120 et 130 kt.
Prix : 150 000 euros sans options.
Ce nouvel appareil a été choisi par des pilotes privés et par de nombreuses écoles de pilotage dont l'Aéro Touring club de France à Toussus le Noble.
[modifier] Les dates clés
- 1995 : Le développement de l'aquila AT01 commence.
- 1998 : Les composants du premier prototype sont usinés et les essais de fatigue sur les ailes débutent.
- 2000 : Décollage du premier prototype sur l'aérodrome de Schoenhagen en Allemagne.
- 2001 : Fin des essais en vol.
- 2002 : Livraison du premier Aquila.
[modifier] Liens externes
- (en) Site du Constructeur
[modifier] Voir aussi
Videos :
Tour de piste sur l'aéroport de Paris Toussus le noble LFPN
