Aéroport international de Bali Nord
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| Aéroport international de Bali Nord North Bali International Airport Bandara Internasional Bali Utara | |||||||||||||
 Vue conceptuelle du futur aéroport | |||||||||||||
| Localisation | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays | Indonésie
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| Ville | Kubutambahan | ||||||||||||
| Coordonnées | 8° 03′ 28″ sud, 115° 12′ 14″ est | ||||||||||||
| Superficie | 1 580 ha | ||||||||||||
| Altitude | 8 m (26 ft) | ||||||||||||
| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Type d'aéroport | Civil | ||||||||||||
| Gestionnaire | PT Bandara Internasional Bali Utara | ||||||||||||
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L’aéroport international de Bali Nord, couramment abrégé en « NBIA » pour North Bali International Airport ou encore Bandara Internasional Bali Utara en indonésien, sera un aéroport balinais qui se situera à Kubutambahan dans le kabupaten de Buleleng. C’est un projet initié par la gouverneur de Bali, I Made Mangku Pastika (en), le .
Prévu pour accueillir 32 millions de passagers, NBIA sera la deuxième plateforme aéroportuaire d’Indonésie. Construit entièrement sur la mer, le site sera divisé en deux parties : l’aérotropolis (en) et l’aéroport. Ce dernier sera composé d’un terminal principal et de trois satellites d’embarquement, et disposera de deux pistes en parallèle, un héliport et un port maritime. Le site comptera aussi une aérogare de fret et une zone d’entretien.
Histoire et dates[modifier | modifier le code]
Débuts[modifier | modifier le code]
Le ministère indonésien de la Planification du développement national inscrit dans son PPP Book 2013 (partenariat public-privé) un programme de développement d’un nouvel aéroport dans le nord de Bali sous le code projet D-001-10-004[1].
Ce projet consiste à désengorger l’aéroport international Ngurah Rai. La province de Bali est l’une des plus grandes attractions touristiques d’Indonésie. L’unique aéroport, situé dans le Sud, accueille en 2016 près de vingt millions de passagers. Ce chiffre est en nette augmentation chaque année et le gouvernement local considère qu’un nouvel aéroport permettra de réduire la congestion des infrastructures dans la municipalité de Denpasar et dans le district de Nusa Dua.
2015[modifier | modifier le code]
Après avoir étudié plusieurs concepts, le gouverneur de Bali sélectionne un projet d’aéroport sur mer dans sa lettre de recommandation n° 553/11583/DPIK du .
Ce projet propose de développer une « THKON aérotropolis (en) » à Kubutambahan dans la kabupaten de Buleleng. THKON vient du terme Tri Hita Karana, une nouvelle stratégie de développement d’urbanisme en conformité avec une ancienne tradition balinaise basée sur la qualité de vie.
2018[modifier | modifier le code]
Le méga-projet de construction sur mer est l’apogée de nombreux débats politiques qui entraînent une prolongation des études de faisabilité. L’objet des débats est l’équité entre le Nord et le Sud de Bali. Le gouverneur demande un équilibre dans le plan de développement des deux zones.
Le , après l’émission de la lettre de recommandation N°B-1033/M.SESNEG/D-1/HK.04 du président Joko Widodo, le magazine Gatra (en) publie le choix définitif du gouvernement central de construire l’aéroport sur la mer avec une liaison directe vers Nusa Dua par une route à péage et une future ligne ferroviaire. Ce programme de développement d’infrastructure de Bali s’inscrit dans le Plan national et régional d'aménagement du territoire (RTRW).
La cérémonie de la première pierre est annoncée par le ministre de la Coordination des affaires maritimes Luhut Binsar Pandjaitan, pour le , avec un début des travaux en août de la même année[2],[3].
Les études et les investissements du projet sont gérés par le groupe canadien Airports Kinesis Consulting et Kinesis Capital & Investment.
Aéroport en chiffres[modifier | modifier le code]
Trafic[modifier | modifier le code]
- +348 vols internationaux planifiés par jour
- +410 vols intérieurs et vers les pays de l'ASEAN planifiés par jour
- +30 destinations dans un satellite d’embarquement dédié pour les transits
- +41 nouvelles destinations
Équipements[modifier | modifier le code]
- +32 millions de passagers
- +50 aires de stationnement dont 31 au contact
- 1 terminal de 230 000 m2
- 1 accès à l’aéroport par un métro automatisé qui reliera la future station de train
- 1 aéroport classé ZEA (Zero Energy Airport) avec une installation géothermique en boucle fermée[4]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « Public – Private Partnerships. Infrastructure Project Plans in Indonesia » [PDF], sur bppspam.com, (consulté le )
- (id) San Edison, « Bandara Buleleng Segera "Ground Breaking", TMS: Silahkan Kaji », sur indonesiakoran.com, (consulté le )
- (id) « Menko Kemarimitiman Pastikan Pembangunan Bandara Bali Utara Tetap Berlanjut », sur beritabali.com, (consulté le )
- (en) Alexander Richter, « Successful demonstration of closed-loop geothermal plant in Kokonoe, Japan », sur thinkgeoenergy.com (consulté le )
