Viaduc du Chavanon
Pour les articles homonymes, voir Chavanon (homonymie).
| Viaduc du Chavanon | |
 Viaduc du Chavanon | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Nouvelle-Aquitaine / Auvergne-Rhône-Alpes |
| Département | Corrèze / Puy-de-Dôme |
| Commune | Merlines / Messeix |
| Coordonnées géographiques | 45° 37′ 26″ N, 2° 28′ 47″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Le Chavanon (rivière) |
| Fonction | Pont autoroutier |
| Itinéraire | A89 E 70 |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont suspendu |
| Longueur | 360 m |
| Portée principale | 300 m |
| Hauteur | (distance tablier/rivière) 100 m |
| Matériau(x) | Béton armé,acier |
| Construction | |
| Inauguration | |
| Mise en service | 4 mars 2000 |
| Concepteur | Jean Muller |
| Architecte(s) | Jean-Vincent Berlottier |
| Maître d'ouvrage | Autoroutes du Sud de la France |
| Entreprise(s) | GTM Construction Cimolai Costruzioni Metalliche Baudin-Châteauneuf Trenzas y Cables de Acero PSC, S.L. |
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Le viaduc du Chavanon est un pont suspendu autoroutier français qui franchit la vallée du Chavanon entre les communes de Merlines dans le département de la Corrèze et de Messeix dans le Puy-de-Dôme.
Il surplombe une vallée classée ZNIEFF et marque la limite symbolique du passage du Limousin à l'Auvergne sur l'autoroute française A89. De plus, il possède la particularité d'être le seul pont suspendu construit en France entre 1970 et 2000[1].
Inauguré en 2000, le pont a une portée principale de 300 mètres, ce qui en fait le troisième pont suspendu le plus long de France, après le pont de Tancarville et le pont d'Aquitaine.
Le viaduc se situe à deux kilomètres à l'est des viaducs de la Barricade et des Bergères.
Description[modifier | modifier le code]
Le viaduc du Chavanon, situé sur l'autoroute française A89, aussi appelée la Transeuropéenne, est un pont suspendu à suspension axiale et dont le tablier ne présente aucun appui sur pylône, ce qui est une première mondiale[2]. Il mesure au total 360 m et la travée centrale de 300 m culmine à 100 m au-dessus des eaux du Chavanon.
La construction a débuté en et l'ouvrage fut inauguré le [3]. C'est le groupement d'entreprises GTM pour la partie génie-civil et Cimolai SpA pour la partie structure métallique, qui ont réalisé l'ouvrage[4]
Suspension (technique de construction)[modifier | modifier le code]
Le tablier est suspendu au moyen d'une suspension axiale constituée d'un double câble avec 122 torons. Ce type de suspension permet d'offrir aux automobilistes une vue dégagée du paysage.
Coût du projet[modifier | modifier le code]
L'ouvrage dans sa globalité a coûté 210 millions de francs (32 millions d'euros) et a nécessité près de 140 000 heures de travail[1].
Sources et références[modifier | modifier le code]
- Construction moderne, ouvrages d'art - Viaduc du Chavanon : un pont emblématique entre le Limousin et l’Auvergne (2000), p. 15
- A89 - Le viaduc du Chavanon-Quand la réalité rejoint la théorie (2001)
- « Le viaduc du Chavanon », sur Planete-tp.com (consulté le )
- (it) « Viadotto Chavanon : fiche technique & photos », sur Cimolai SpA (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Viaduc de la Barricade | Viaduc des Bergères
- Liste de ponts de la Corrèze
- Liste de ponts du Puy-de-Dôme
- Liste des ponts suspendus les plus longs
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Chavanon Viaduct, Motorway A89, France, Auvergne - Photos du viaduc de Chavanon
- Le viaduc du Chavanon sur Structurae.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- [PDF] Industrie cimentière française, Construction moderne, ouvrages d'art - Viaduc du Chavanon : un pont emblématique entre le Limousin et l’Auvergne, Cimbéton,
- Revue Travaux no 768, Le viaduc du Chavanon - 10 000 tonnes de légèreté,
- Revue Travaux no 771, A89 - Le viaduc du Chavanon-Quand la réalité rejoint la théorie,
