Viaduc de Costet
| Viaduc de Costet | |
 Une partie du viaduc en 2010. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes |
| Département | Haute-Loire |
| Commune | Langeac (ouest) et Mazeyrat-d'Allier (est) |
| Coordonnées géographiques | 45° 06′ 49″ N, 3° 29′ 36″ E |
| Fonction | |
| Franchit | L'Allier et la route nationale 585 |
| Fonction | ferroviaire |
| Itinéraire | ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont en arc |
| Longueur | 285 m |
| Portée principale | 12 m |
| Hauteur | 24 m |
| Matériau(x) | Pierres et maçonnerie |
| Construction | |
| Construction | 1865-1866 |
| Mise en service | |
| Maître d'ouvrage | PLM |
| Gestion | |
| Propriétaire | SNCF |
| Historique | |
| Protection | non |
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Le viaduc de Costet est un viaduc ferroviaire, long de 285 m, qui permet le franchissement de l'Allier par la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac. Il est situé sur les territoires des communes de Mazeyrat-d'Allier et de Langeac dans le département de la Haute-Loire en région Auvergne-Rhône-Alpes.
Mis en service en 1866 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), c'est un ouvrage d'art toujours utilisé par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Le viaduc de Costet est établi au point kilométrique (PK) 518,864 de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac, entre les gares de Saint-Georges-d'Aurac et de Langeac. Il permet le franchissement de l'Allier[1] et le passage au-dessus de la départementale 585.
Histoire[modifier | modifier le code]
Les travaux de la section de Brioude à Langeac, de la ligne de Brioude à Alais concédée définitivement à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) en 1862, sont adjugés en 1863. Le tracé de l'administration qui situe alors la gare de Langeac sur la rive droite de l'Allier ne comporte donc pas de viaduc pour le franchir. La municipalité de Langeac, qui soutenait ce projet, s'aperçoit que cela situe sa gare loin dans l'est du centre ville et décide donc de refuser ce choix et de demander le déplacement de la gare sur la rive gauche de l'Allier. Sa proposition est finalement acceptée et le chantier du viaduc sur l'Allier est terminé, comme la totalité de la section, en septembre 1866 avant l'importante crue de l'Allier[2], le 24 septembre, qui va provoquer de nombreux dommages aux ouvrages d'art de la ligne, mais aussi détruire les ponts de Langeac et de Costet, sans toutefois provoquer de dégâts sur le viaduc. Après remise en état, la ligne, avec le viaduc, est mise en service et inaugurée sans fioritures le [3],[4].
En 2012, dans le cadre du plan rail Auvergne, Réseau ferré de France (RFF) engage « des travaux de voie au niveau du viaduc de Costet »[5].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Le viaduc de Costet est un ouvrage d'art ferroviaire. De type viaduc, c'est un pont en arc et en maçonnerie, conçu pour le passage d'une voie unique. D'une longueur de 285 mètres pour une hauteur de 24 m, il comporte 18 arches de 12 m d'ouverture[6]. La pierre de taille est issue de la carrière de Jahon, située à 3 km de la gare de Langeac[7],[8].
- Le viaduc au début des années 1900
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-
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 2 : lignes 601 à 990, Paris, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [790/3] Arvant - Langeac », p. 126.
- « Commémoration de la crue de l’Allier de septembre 1866 », sur auvergne-rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr, (consulté le ).
- François et Maguy Palau, Le rail en France : Le second Empire, t. 3 : 1864-1870, Paris, Palau, , 239 p. (ISBN 2-950-9421-3-X, BNF 39191508), « 9.29. Brioude-Langeac : 10 décembre 1866 », p. 91-92.
- « Les ponts : Le Viaduc du Chemin de Fer », sur langeac.net (consulté le ).
- « Travaux sur l'infrastructure ferroviaire et coupures de lignes » [PDF], sur ardsl.files.wordpress.com, (consulté le ), p. 2.
- « Ligne ferroviaire Clermont-Ferrand Nîmes (1840-1870) : ligne des Cévennes » [PDF], sur planete-tp.com, (consulté le ), p. 4/12.
- Ministère des Travaux publics, Répertoire des carrières de pierre de taille exploitées en 1889 : recherches statistiques et expériences sur les matériaux de construction, Paris, Librairie polytechnique Baudry et Cie, (lire en ligne), p. 144-145.
- Pascal Desmichel et Frédéric Faucon, Patrimoine extraordinaire du chemin de fer en Auvergne et Limousin, Chamalières, Christine Bonneton éditeur, (ISBN 978-2-86253-726-9), p. 77.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Liste de ponts de la Haute-Loire
- Liste des ponts sur l'Allier
- Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac
- Schéma de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac
- Classification des ponts
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « 14 - Viaduc de Costet », sur massifcentralferroviaire.com/.
- Ressource relative à l'architecture :
