Valentine Baker (aviateur)

Valentine Henry Baker


Surnom	Bake
Naissance	24 août 1888 Llanfairfechan, Pays de Galles
Décès	12 septembre 1942 (à 54 ans) RAF Station Wing (en), Denham (Buckinghamshire)
Origine	Royaume-Uni
Arme	Royal Navy Armée de terre britannique Royal Air Force
Unité	Royal Naval Air Service Armoured Car Section Royal Welch Fusiliers No. 41 Squadron RFC No. 18 Squadron RAF (en)
Grade	Captain
Années de service	1914 – 1921
Conflits	Première Guerre mondiale
Autres fonctions	pilote d'essai
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Valentine Henry Baker, né le 24 août 1888 à Llanfairfechan, Pays de Galles et mort le 12 septembre 1942 à RAF Station Wing (en), Denham (Buckinghamshire), était un aviateur britannique, pilote de guerre durant la Première Guerre mondiale et pilote d’essai dans l’Entre-deux-guerres. Il est célèbre surtout pour son association avec son compatriote, l’ingénieur James Martin, et la fondation de leur société aéronautique Martin-Baker. Après sa mort accidentelle en septembre 1942, en testant un des prototypes conçus par James Martin, la compagnie se spécialisa dans la fabrication de sièges éjectables. Elle existe encore de nos jours, et porte toujours le nom de ses deux fondateurs.

Biographie[modifier | modifier le code]

Carrière militaire[modifier | modifier le code]

Né le 24 août 1888 à Llanfairfechan, Pays de Galles^[1], Valentine s’engagea dans la Royal Navy (« pour service à terre ») le 27 octobre 1914. Il fut immédiatement promu officier marinier mécanicien^[2] et affecté comme estafette à la Section d’automitrailleuses du Royal Naval Air Service^[3]. Cinq mois plus tard, il fut blessé d’une balle dans le cou lors de la bataille de Gallipoli. Elle était trop proche de sa moelle épinière pour pouvoir être extraite sans le tuer, si bien qu’il vécut avec le reste de sa vie^[3].

Le 31 août 1915, il fut démobilisé du RNAS^[2] mais il reprit du service actif en novembre 1915 avec les Royal Welch Fusiliers comme sous-lieutenant à titre temporaire^[4]. Au printemps 1916, après son mariage avec Dilys Eames, il fut affecté à l’école d’aviation et breveté pilote en septembre 1916. Il fut nommé officier pilote dans le Royal Flying Corps et nommé officier d’active le 25 septembre 1916. Il fut affecté au 41 Squadron, au sein duquel il accomplit l’intégralité de ses neuf mois de tour d’opérations. Il abattit plusieurs avions allemands^[1] et reçut la Military Cross le 26 juillet 1917.

Le RFC décida que ses talents de pilote seraient mieux employés à former de jeunes pilotes, et en juin 1917, il devint instructeur de vol, affecté successivement à Turnbury, Catterick, et Cramlington. Durant cette période, il eut un fils et fut promu successivement aux grades de lieutenant et captain le 27 août 1917^[5].

Lors de la fusion du RFC et du RNAS au sein de la Royal Air Force le 1^er avril 1918, Baker y fut transféré. Il reçut la Air Force Cross en 1918. Il fut affecté au No. 18 Squadron (en), puis envoyé à Beverley en septembre 1919 pour superviser la fermeture de l’aérodrome, et ensuite affecté à Grantham. Le 24 octobre 1919, il obtint une commission régulière d’officier au rang de lieutenant^[6]. Sa dernière affectation militaire fut au Département des Codes Secrets du Ministère de l'Air, de mai 1920 jusqu’à sa démission le 1^er octobre 1921. Il fut autorisé à conserver son grade de capitaine^[7].

Carrière civile[modifier | modifier le code]

Le premier emploi de Baker dans le civil fut chez Vickers Ltd, et le conduisit jusqu’aux Indes orientales néerlandaises. Là, il travailla comme instructeur pendant trois ans pour l’aviation navale de la Marine royale néerlandaise. Cependant, son épouse tomba malade et il rentra en Grande-Bretagne. Peu de temps après, il accepta un nouveau emploi chez Vickers, cette fois au Chili où il effectuait des démonstrations des capacités des avions de la compagnie, et en même temps formait des pilotes chiliens^[1].

De retour en Angleterre, Baker remarqua qu’il y avait beaucoup d’engouement parmi les civils pour apprendre à voler, et il enseigna successivement au Lancashire Flying Club (en), au London Aeroplane Club, et finalement à l’aérodrome d’Heston. À Heston, Baker fonda l’école de pilotage, qui devint la plus célèbre du Royaume-Uni. Durant sa carrière de moniteur, Baker apprit personnellement à piloter à beaucoup d’élèves célèbres, incluant le Prince de Galles Édouard, futur roi d'Angleterre^[8] et la future célèbre aviatrice Amy Johnson^[9]

L’aventure Martin-Baker[modifier | modifier le code]

En 1934, Baker quitte Heston pour rejoindre son ami James Martin à Denham (Buckinghamshire), et fonder la société Martin-Baker Aircraft Company, dont Martin était l’ingénieur en chef et Baker le pilote d'essai. Le 12 septembre 1942, Baker décolle pour le deuxième vol d’essai du prototype Martin-Baker MB 3 (en), un avion de chasse à hautes performances destiné à remplacer le Supermarine Spitfire. Victime d’une panne de moteur, il tente un atterrissage d’urgence dans un champ, mais l’avion heurte une souche d’arbre, se retourne et prend feu. Baker est tué sur le coup^[10].

James Martin fut profondément affecté par la perte de son ami et associé^[11]. La sécurité des équipages devint la priorité de la société, et après la Seconde Guerre mondiale la firme Martin-Baker se spécialisant dans la fabrication de sièges éjectables, devenant le leader mondial du marché. James Martin refusa toujours qu'on change la raison sociale, en hommage à son ami disparu.

Distinctions[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Valentine Baker (pilot) » (voir la liste des auteurs).

↑ ^{a b et c} Valentine Henry Baker funeral brochure, Martin-Baker Co., 1942 (lire en ligne)
↑ ^{a et b} « Registers of Seamen's Services—Image details—Baker, Valentine Henry », sur The National Archives (United Kingdom) (consulté le 23 avril 2009)
↑ ^{a et b} « Captain Valentine Baker » (consulté le 21 avril 2009)
↑ (en) « REGULAR FORCES », London Gazette, n^o 29783,‎ 13 octobre 1916, p. 9863 (lire en ligne).
↑ (en) « REGULAR FORCES », London Gazette, n^o 30277,‎ 7 septembre 1917, p. 9354 (lire en ligne).
↑ (en) « London Gazette », London Gazette, n^o 31616,‎ 24 octobre 1919, p. 13032
↑ (en) « London Gazette », London Gazette, n^o 32483,‎ 11 octobre 1921, p. 7984
↑ (en) Peter Grosvenor et James Mac Millan, The British Genius, J. M. Dent & Sons Ltd, 1973, 376 p. (ISBN 0-460-03942-3), p. 150
↑ Max, « Amy Johnson : “Une compétitrice au long cours” », sur Avionslegendaires.net (consulté le 26 décembre 2017).
↑ Francis Bergese, « Martin-Baker M.B.3, un pur-sang au destin malheureux », Le fanatique de l'aviation, n^o 73,‎ décembre 1975, p. 7-9.
↑ (en) Sarah Sharman, Sir James Martin : The Authorised Biography of the Martin-Baker Ejection Seat Pioneer, Patrick Stephens Ltd, 1996, 304 p. (ISBN 1-85260-551-0, lire en ligne)

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Francis Bergese, « Martin-Baker M.B.3, un pur-sang au destin malheureux », Le fanatique de l'aviation, n^o 73,‎ décembre 1975, p. 7-9.

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Valentine Baker (aviateur), sur Wikimedia Commons

[funeral-1] {a b et c} Valentine Henry Baker funeral brochure, Martin-Baker Co., 1942 (lire en ligne)

[RNAS_service-2] {a et b} « Registers of Seamen's Services—Image details—Baker, Valentine Henry », sur The National Archives (United Kingdom) (consulté le 23 avril 2009)

[mb-3] {a et b} « Captain Valentine Baker » (consulté le 21 avril 2009)

[4] (en) « REGULAR FORCES », London Gazette, n^o 29783,‎ 13 octobre 1916, p. 9863 (lire en ligne).

[5] (en) « REGULAR FORCES », London Gazette, n^o 30277,‎ 7 septembre 1917, p. 9354 (lire en ligne).

[6] (en) « London Gazette », London Gazette, n^o 31616,‎ 24 octobre 1919, p. 13032

[7] (en) « London Gazette », London Gazette, n^o 32483,‎ 11 octobre 1921, p. 7984

[8] (en) Peter Grosvenor et James Mac Millan, The British Genius, J. M. Dent & Sons Ltd, 1973, 376 p. (ISBN 0-460-03942-3), p. 150

[9] Max, « Amy Johnson : “Une compétitrice au long cours” », sur Avionslegendaires.net (consulté le 26 décembre 2017).

[Bergese-10] Francis Bergese, « Martin-Baker M.B.3, un pur-sang au destin malheureux », Le fanatique de l'aviation, n^o 73,‎ décembre 1975, p. 7-9.

[11] (en) Sarah Sharman, Sir James Martin : The Authorised Biography of the Martin-Baker Ejection Seat Pioneer, Patrick Stephens Ltd, 1996, 304 p. (ISBN 1-85260-551-0, lire en ligne)

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