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ロールスロイス トレント 500はロールスロイス社によって開発されたRB211の流れをくむトレントシリーズの高バイパスターボファンエンジン。 

is a high-bypass turbofan aircraft engine, developed from the Rolls-Royce RB211 and is a member of the Trent family of engines.

設計と開発[modifier | modifier le code]

1995年にエアバスは2形式の新しい4発式長距離旅客機であるA340-500/-600に搭載する予定のエンジンの選定に着手した。既存の-200 and -300にはCFM インターナショナル CFM56エンジンが使用されていたが、CFM56は推力向上の余地が少なく、新型のA340-500/-600には不適だった。1996年4月にエアバスはゼネラル・エレクトリックと新型のエンジンの開発の契約を予定したものの、当時、ゼネラルエレクトリックはA340への独占的な供給を求めたので合意には至らなかった。プラット & ホイットニーとの審査で, Airbus announced on 15 June 1997年6月15日にエアバスはパリ航空ショーでトレント 500をA340-500と-600のエンジンとして選定した事を発表した。[1]


, Airbus began considering an engine for two new long-range derivatives of its four-engined A340 aircraft, designated A340-500/-600. The existing -200 and -300 models were powered by CFM International CFM56 engines. However, the CFM56 was at the limit of its development capability, and would be unable to power the new A340-500/-600. In April 1996, Airbus signed an agreement with General Electric to develop a suitable engine, but decided not to proceed when General Electric demanded an exclusivity deal on the A340. After a contest with Pratt & Whitney, Airbus announced on 15 June 1997 at the Paris Air Show that it had selected the Trent 500 to power the A340-500 and -600.[1]


トレント500は1999年5月に最初に運転され、 and achieved certification in December 2000年12月に認証を取得した。. It entered service on the ヴァージン航空のA340-600は with Virgin Atlantic Airways in July 2002年7月から就航して、エミレーツ航空の超長距離仕様のA340-500は with Emirates in December 2003年12月に就航した。.{{Efn|Air Canadaは2003年5月に had been expected to be the launch customer for the A340-500のローンチカスタマーになる予定だったが、 in May 2003, but just before this on 1 April 2003年4月1日に破産して2機のA340-500の納入は遅延した。これにより、エミレーツが同機種の最初の運行会社いなった。After production of the Airbus A340 ended in 2011年にA340の生産が終了した後、累計131機のA340-500/-600が524基のトレント500エンジンと共に納入された。 engines altogether; ルフトハンザは最大の運行会社で24機のA340-600を受領した。[2]

トレント500はエアバス A340-500とA340-600の動力である。[3] 認証された推力は60 000 lbf (266,88 kN)だが、A340-500に搭載されたトレント553の推力は53 000 lbf (235,744 kN)でA340-600の高性能版であるA340-600に搭載されたトレント556の推力は56 000 lbf (249,088 kN)でA340-600HGW (High Gross Weight)に搭載されたトレント600の推力は60 000 lbf (266,88 kN)である。トレント500はトレント700と同じファンを備え、コアはトレント800から縮小された。

搭載機[modifier | modifier le code]

仕様 (トレント 556)[modifier | modifier le code]

Trent 500 engines on the left wing of an Iberia A340-600
Four Trent 500 engines on a Virgin Atlantic A340-600

Modèle:Jetspecs

See also[modifier | modifier le code]

Modèle:Aircontent

References[modifier | modifier le code]

Notes
Citations
  1. ↑ a et b (en + de) « Airbus A340-600 » [archive du ], sur Flug Revue, (consulté le ) : « Concrete studies began in April 1996, when Airbus and General Electric signed an exclusive agreement to study engine requirements for a stretched A340. GE pulled out in February 1997, but Rolls-Royce came in with an offer for the Trent 500, and this engine was confirmed on a non-exclusive basis in June 1997. »
  2. ↑ « Airbus Orders & deliveries » [archive du ] [xls], Airbus (consulté le )
  3. ↑ (en) « Press Packs », [Rolls-Royce],‎ (lire en ligne)

External links[modifier | modifier le code]

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